Sürüş raporunda Skoda Elroq Rs: Birimin gücünün bu tarafından katma değer
Elektrikli otomobiller dünyasında, üreticilerin daha yüksek bir iletim gücü satmaları katma değerden daha zor hale gelir. Elbette, değişmeden, sadece maksimum çözümü tercih eden müşterilerin bir kısmı var. Bununla birlikte, bir Skoda Elroq 85, sürücü gerektirdiğinde oldukça şiddetli bir şekilde büyür. Bir üst model birden fazla üniforma çığlık attı. Elroq Rs nereden başlayabilir? İlk kısa çıkış.
Tüm tekerlekten çekiş ve 185 kW şarj şarjı
Her şeyden önce, sadece Elroq Rs tüm tekerleği alır. Bununla birlikte, bu avantaj uzun sürmeyecek, çünkü bu yıl Skoda da Elroq 85'e ek bir ön motorla sunmak istiyor. RS için ikinci nokta, teknik verilere sadece daha özenli bir bakışa bakmaktır. RS'de 79 kWh ile pil, Elroq 85'ten sadece iki kilowatt'tır, ancak daha hızlı yüklenebilir. 85'ten 135 kW'a geçişten sonra, RS'nin farkı önemli ölçüde artmıştır, çünkü pili üstte 185 kW'a kadar yüklenebilir. Örneğin, hedefine ulaşmak için bir ücret yüzde 40 için yeterli ise bu açık bir avantajdır. % 10 ila 80 arasında yüklenen herkes, 26 dakikada ideal koşullarda RS'de minimal daha büyük pili yükledi, Elroq 85'te 28 dakika sürdü.
WLTP'de Skoda, 16.4 ve 17.2 kWh arasındaki tüketimden bahsediyor. Bu, hala eski bir elektrik şanzımanının bulunduğu Elroq 60 için yaklaşık olarak 210 kW ve yaklaşık olarak seviyede olan arka tekerlekten çekişten biraz daha fazladır. Massimo aralığı, 523 ila 546 km ile konfigüratördeki SKODA'yı gösterir. İlk test turumuz sırasında, üst düzey bilgisayar, yük kayıplarının henüz eklenmesi gereken 20.4 kWh/100 km gösterdi. WLTP'ye dahildir.
Daha fazla performans …
Tabii ki, Elroq RS ayrıca Elroq 85'ten daha fazla iletim gücü sunuyor. Her ikisi de 210 kW ve 545 nm ile APP550 serisinin arka motoru. Buna ek olarak, 109 kW'lık asenkron bir motor, RS'deki ön aks üzerinde oturuyor. Ağda, sürücü 250 kW'a düşebilir, bunun için yakın gereksinimler vardır. Volkswagen Elroq R'lerinde gizli değil. Pil sıcaklığı 23 ila 50 derece arasında olmalı, şarj desteği yüzde 88'in üzerine çıkmalıdır.
Fabrikalarda, üst model ELROQ 85'ten çok önce. Uygulamada, RS biraz daha büyük, ancak algılanan fark çok büyük değil. Tekerlek boyunca çekiş deneyim tarafından çok daha modellenir: RS, kontrol sistemleri daha önce önemli ölçüde müdahale etmesi gereken arka tekerlekten çekişten daha rahat potansiyelini yolda getirir.
İç mekan sadece diğer Elroq modellerinin ayrıntılarında farklılık gösterir. Buna yeşil dikişler dahildir. İşleme sağlam görünür, yüksek kaliteli malzeme seçimi.
(Resim: Skoda)
Çerçevedeki değişiklikler
Sürüş sırasında RS'nin ayrılması zorsa, büyük fark çerçevenin gelişiminde olabilir mi? Daha kalın stabilizatörler ve doğrudan çevrilmiş direksiyon, RS'nin daha hızlı kalan modeller gibi görünmesini sağlamalıdır. Uyarlanabilir şok emiciler RS'de standarttır. Hassas direksiyon ile, en güçlü Elroq eğriler tarafından kolayca gerçekleştirilebilir ve iddialı yön değişiklikleriyle bile iyi kalır. Sadece abartanlar ön tekerleklere bir itme alır, ancak yönetilebilir. Vücudun dikey hareketlerini azaltmak istiyorsanız, tek sürüş programında Gropes kontrolörünü 15 kez sağa doğru itin veya dinamik ayarı etkinleştirin. Bu aynı zamanda iyi bir asfaltla sokaklarda en iyi seçimdir. Diğerlerinde değil, çünkü kurnazlığın daha yumuşak bir özelliği var, toprakla daha iyi temas sunuyor.
Frenler devam edemez, daha kesin olarak frenleme etkisinin dozu. Skoda'nın Elroq Rs ile karşılaşmak istediği sürücüleri rahatsız edecek baskı noktasını duymak zor. Diğer modeller gibi, RS de arkada pil frenleri vardır.
Equo ek fiyat
53.050 Euro ile Elroq RS, bir Elroq 85 spor hattından yaklaşık 4600 Euro daha fazladır ve daha fazla paket olmadan Elroq 85'ten yaklaşık 9000 Euro daha fazladır. Açıklandığı gibi, Skoda biraz daha fazla güç sunuyor ve tüm çekiş bir yandan dönüyor, diğer yandan daha da geniş bir ekipman. Debbii Başlık ekranı, kanton ses sistemi, 360 derece kameralar, masaj fonksiyonlu elektriksel olarak ayarlanabilir sürücü koltuğu, matris ışığı, 21 inç jantlar ve uyarlanabilir bir çerçeve zaten RS fiyatına dahil edilmiştir.
Skoda, Elroq R'lerinde nispeten ılımlı bir takviye için tüm tekerlek çekiş, daha fazla güç ve ekipman sağlar.
(Resim: Skoda)
RS takviyesi ayrıca gelişmiş, kış, ulaşım ve spor paketlerini de içerir. Spor hattını bu derleme ile uzatan herkes 3760 Euro öder. Bu arka planda, ek performans ve tüm tekerlek oldukça ucuz bir fiyata sahiptir. Tüm el ilanının tek tekerleğinin birçokları ikna etmesi muhtemeldir. Yakın Elroq 85X'i bir spor hattı olarak bir Skoda olarak gözlemlemek ilginç olacak. Onun için, böyle görünebilecek bir boşluk bulmak gerekir: tüm el ilanının çekişini tercih eden, ancak R'lerin performansını ve ek ekipmanlarını istemeyen müşteriler. Kapanış fiyatları ışığında, Skoda'dan bu RS modelini canlı bir soru ile dahil etmek daha kolaydır. Yüksek sürüş performansı pek bir rol oynamıyor.
Skoda markası hakkında daha fazla bilgi
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
(MFZ)
Ne yazık ki, bu bağlantı artık geçerli değil.
Boşa harcanan eşyalara olan bağlantılar, 7 günlük daha büyükse veya çok sık çağrılmışsa gerçekleşmez.
Bu makaleyi okumak için bir Haberler+ paketine ihtiyacınız var. Şimdi yükümlülük olmadan bir hafta deneyin – yükümlülük olmadan!