Daimler Truck Ticari Araç üreticisi, 2030 yılına kadar Almanya'da yaklaşık 5000 iş kesmeyi planlıyor. Bir sözcüye göre, doğal dalgalanma ve kısmi emeklilik yoluyla yerler büyük ölçüde azaltılmalıdır. Ancak bunlar da olası hedefli kıdem tazminat programlarıdır.
Bilgilere göre, şirket şirketinin Stuttgart yakınlarındaki Leinfelden-Echterdingen'den bölümü ilgileniyor. 2024'ün sonunda yaklaşık 28.000 iş vardı. Daimler Truck'un Almanya'da toplam 35.500 çalışanı var.
Daha yakın zamanlarda, eylem 40.73 Euro'ya mal oldu. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki gümrük şokundan sonra, kurs Nisan ayının başında 31 Euro'dan az kaymıştı, ancak o zamandan beri iyi toparlandı. Önceki akşam Daimler Truck, iki yıl içinde 2 milyar avroya kadar hisse başvurusu için başka bir program duyurdu.
Operasyonel fesih yok
DAX şirketi, Mayıs ayında Alman kamyon ofisleri için kilit noktalarda Genel Eserler Konseyi ile zaten anlaşmıştı. Bunlar ayrıca personelde sosyal olarak kabul edilebilir bir azalma da içerir. Kamyon ve otobüs üreticilerinin kaç yeri henüz bilinmemiştir. Belgede, kamyonların ve çalışanların temsilcileri Daimler de 2034'ün sonuna kadar operasyonel sonun olmaması gerektiğini kabul etti.
Hem üretim hem de karargah, yönetim, satışlar ve gelişme, yakın zamanda zayıflayan Mercedes-Benz kamyonlarında “Avrupa'daki Maliyet” tasarruf programından etkileniyor. Personel maliyetlerine ek olarak, materyal maliyetleri, yönetim, BT altyapısı ile araştırma ve geliştirme azaltılmalıdır.
Almanya'da toplam beş yer var: Gaggenaau, Kassel, Mannheim, Stuttgart ve Wörth. Rhineland-Palatinato'daki bu son pozisyon, kamyonlar için en büyük montaj sistemidir. Toplamda, yinelenen maliyetler 2030 yılına kadar bir milyar avrodan fazla azaltılmalıdır.
Kuzey Amerika'da ise Daimler Truck son yıllarda sürekli olarak güçlü finansal sonuçlar elde etti. Daimler Truck esas olarak işi çöp ve dağıtım kamyonu gibi profesyonel araçlarla genişletmek istiyor. Ağır kamyonlar söz konusu olduğunda, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki grup Freightliner ve Western Star markaları ile pazar lideridir. Bununla birlikte, şu anda Amerika Birleşik Devletleri Donald Trump'ın gümrük kaparları, önümüzdeki yıllarda ülkenin limanlarından nasıl gelişeceği nedeniyle burada büyük belirsizlikler var, bu nedenle müşterilerin siparişleri açıkça kesintiye uğradı.
Yüzde 12'den fazla Marge hedeflendi
Şirkete göre, şirket verileri son zamanlarda Mercedes-Benz Trucks markasının daha dirençli hale gelmesi gerektiğini gösterdi. Programla şirket, şirketi pistte rapor etmek istiyor. Özellikle, Daimler Truck karlılığı eskisinden biraz daha fazla artırmak istiyor. Şef Karin Radström, 2030 yılına kadar % 12'nin üzerindeki faiz ve vergilere karşı bir kar marjını hedefleyecek. Araç sektöründeki düzeltilmiş marj, ekonomik döngüye kıyasla % 9 ila 13 arasında olmalıdır. Şimdiye kadar Daimler Truck yüzde 7 ila 11 arasında tahmin ediyor. Rakamlar sadece endüstriyel işine atıfta bulunur, bu nedenle finansal hizmetler içermezler. Şimdiye kadar, şirket sadece uygun koşullar durumunda beklemiştir.
İki yıl önce 2025'ten 2030'a kadar olan beş yıl önce genel grubun yönünden sonra – o zamanlar, bölünecek Asya kısım da dahil olmak üzere – yüzde 40 ila 60 arasında bir büyüme, Finans Scherer'ın başı – satın alma olmadan – yüzde 3 ila 5 arasında ortalama bir yıllık büyüme büyümesi dikkate alıyor. Buna katkılar özellikle elektrikli kamyonlar gibi emisyonlar olmadan araçlar sağlamalı, aynı zamanda Hindistan pazarı ve silahların umut verici faaliyeti olmalıdır.
Bununla birlikte, yatırımcılar önce özerk bir şekilde rehberlik eden e-sürücüler ve kamyonlar gibi yeni teknolojiler için daha yüksek yatırım masraflarına uyum sağlamalıdır. Daimler Truck, 2026 ve 2027'de zirveye yatırım maliyetlerine ulaşıldığını söyledi.
Kamyon Bölümü hakkında daha fazla bilgi
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
(FPI)
Ne yazık ki, bu bağlantı artık geçerli değil.
Boşa harcanan eşyalara olan bağlantılar, 7 günlük daha büyükse veya çok sık çağrılmışsa gerçekleşmez.
Bu makaleyi okumak için bir Haberler+ paketine ihtiyacınız var. Şimdi yükümlülük olmadan bir hafta deneyin – yükümlülük olmadan!
Bilgilere göre, şirket şirketinin Stuttgart yakınlarındaki Leinfelden-Echterdingen'den bölümü ilgileniyor. 2024'ün sonunda yaklaşık 28.000 iş vardı. Daimler Truck'un Almanya'da toplam 35.500 çalışanı var.
Daha yakın zamanlarda, eylem 40.73 Euro'ya mal oldu. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki gümrük şokundan sonra, kurs Nisan ayının başında 31 Euro'dan az kaymıştı, ancak o zamandan beri iyi toparlandı. Önceki akşam Daimler Truck, iki yıl içinde 2 milyar avroya kadar hisse başvurusu için başka bir program duyurdu.
Operasyonel fesih yok
DAX şirketi, Mayıs ayında Alman kamyon ofisleri için kilit noktalarda Genel Eserler Konseyi ile zaten anlaşmıştı. Bunlar ayrıca personelde sosyal olarak kabul edilebilir bir azalma da içerir. Kamyon ve otobüs üreticilerinin kaç yeri henüz bilinmemiştir. Belgede, kamyonların ve çalışanların temsilcileri Daimler de 2034'ün sonuna kadar operasyonel sonun olmaması gerektiğini kabul etti.
Hem üretim hem de karargah, yönetim, satışlar ve gelişme, yakın zamanda zayıflayan Mercedes-Benz kamyonlarında “Avrupa'daki Maliyet” tasarruf programından etkileniyor. Personel maliyetlerine ek olarak, materyal maliyetleri, yönetim, BT altyapısı ile araştırma ve geliştirme azaltılmalıdır.
Almanya'da toplam beş yer var: Gaggenaau, Kassel, Mannheim, Stuttgart ve Wörth. Rhineland-Palatinato'daki bu son pozisyon, kamyonlar için en büyük montaj sistemidir. Toplamda, yinelenen maliyetler 2030 yılına kadar bir milyar avrodan fazla azaltılmalıdır.
Kuzey Amerika'da ise Daimler Truck son yıllarda sürekli olarak güçlü finansal sonuçlar elde etti. Daimler Truck esas olarak işi çöp ve dağıtım kamyonu gibi profesyonel araçlarla genişletmek istiyor. Ağır kamyonlar söz konusu olduğunda, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki grup Freightliner ve Western Star markaları ile pazar lideridir. Bununla birlikte, şu anda Amerika Birleşik Devletleri Donald Trump'ın gümrük kaparları, önümüzdeki yıllarda ülkenin limanlarından nasıl gelişeceği nedeniyle burada büyük belirsizlikler var, bu nedenle müşterilerin siparişleri açıkça kesintiye uğradı.
Yüzde 12'den fazla Marge hedeflendi
Şirkete göre, şirket verileri son zamanlarda Mercedes-Benz Trucks markasının daha dirençli hale gelmesi gerektiğini gösterdi. Programla şirket, şirketi pistte rapor etmek istiyor. Özellikle, Daimler Truck karlılığı eskisinden biraz daha fazla artırmak istiyor. Şef Karin Radström, 2030 yılına kadar % 12'nin üzerindeki faiz ve vergilere karşı bir kar marjını hedefleyecek. Araç sektöründeki düzeltilmiş marj, ekonomik döngüye kıyasla % 9 ila 13 arasında olmalıdır. Şimdiye kadar Daimler Truck yüzde 7 ila 11 arasında tahmin ediyor. Rakamlar sadece endüstriyel işine atıfta bulunur, bu nedenle finansal hizmetler içermezler. Şimdiye kadar, şirket sadece uygun koşullar durumunda beklemiştir.
İki yıl önce 2025'ten 2030'a kadar olan beş yıl önce genel grubun yönünden sonra – o zamanlar, bölünecek Asya kısım da dahil olmak üzere – yüzde 40 ila 60 arasında bir büyüme, Finans Scherer'ın başı – satın alma olmadan – yüzde 3 ila 5 arasında ortalama bir yıllık büyüme büyümesi dikkate alıyor. Buna katkılar özellikle elektrikli kamyonlar gibi emisyonlar olmadan araçlar sağlamalı, aynı zamanda Hindistan pazarı ve silahların umut verici faaliyeti olmalıdır.
Bununla birlikte, yatırımcılar önce özerk bir şekilde rehberlik eden e-sürücüler ve kamyonlar gibi yeni teknolojiler için daha yüksek yatırım masraflarına uyum sağlamalıdır. Daimler Truck, 2026 ve 2027'de zirveye yatırım maliyetlerine ulaşıldığını söyledi.
Kamyon Bölümü hakkında daha fazla bilgi
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
(FPI)
Ne yazık ki, bu bağlantı artık geçerli değil.
Boşa harcanan eşyalara olan bağlantılar, 7 günlük daha büyükse veya çok sık çağrılmışsa gerçekleşmez.
Bu makaleyi okumak için bir Haberler+ paketine ihtiyacınız var. Şimdi yükümlülük olmadan bir hafta deneyin – yükümlülük olmadan!