Federal Ağ Ajansı, elektrikli otomobiller için şarj altyapısı hakkında yeni veriler sundu. 1 Mayıs 2025'te 128.198 değişiklik (AC) ve 38.669 DC şarj noktası (DC) vardı. Kamu şarj puanlarının sayısı bir yıl içinde yaklaşık 25.000 büyüdü. Toplam bağlantı performansı şimdi tüm yükleme cihazlarının 6,45 GW'sidir. Genişlerken, DC'ye geçişten yavaş bir hareket.
Genişleme farklılıkları
Geçmişte, DC yükleme noktalarından önemli ölçüde daha fazla ağa bağlanmıştır. Bunun ekonomik nedenleri vardı, çünkü en fazla 22 kW olan bir yükleme noktası için, ağa düşük voltaj bağlantısı genellikle yeterlidir ve nispeten yakındır. DC şarj istasyonları için operatör, pozisyona göre önemli maliyetler içerebilen orta voltaj ağına gitmelidir. Bununla birlikte, yükün verilmesi koşuluyla, şarj noktası ile daha fazla elektrik satma olasılığı vardır. Açıklamak için: Alternatif akım aracılığıyla 40 kWh satışı, en az iki saat ve 15 dakikadan az bir elektrikli araçla bir şarj noktasını kaplar.
Dolayısıyla, bir yandan daha fazla AC yükleme noktasının çevrimiçi olmasının nedenleri var, ancak fark artık önceki yıllarda olduğu gibi dramatik değil. Özellikle, CA yükleme puanlarının sayısı bir yıl içinde 113.375'ten 128.198'e yüzde 13 arttı. DC yükleme noktalarında 28.961'den 38.669'a yüzde 34 yüksekliğindeydi.
ENBW Potansiyel müşterileri
ENBW yakın zamanda genişleme hedeflerini şarj altyapısına genişleteceğini açıkladı. Şu anda, soru birçok yerde ele alınıyor. Deklarasyonun özel bir patlayıcılığı var çünkü pazar liderinden geliyor. 9309 şarj noktası ile ENBW, 4511 halka açık şarj noktasına ulaşan ikinci E.on konumuna kıyasla Almanya'daki şarj seçeneklerinin iki katından fazla. Tesla (3246) üçüncü sırada, ardından Ewe Go (2763) ve Mercedes-Benz (2711).
Yük
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
(MFZ)
Ne yazık ki, bu bağlantı artık geçerli değil.
Boşa harcanan eşyalara olan bağlantılar, 7 günlük daha büyükse veya çok sık çağrılmışsa gerçekleşmez.
Bu makaleyi okumak için bir Haberler+ paketine ihtiyacınız var. Şimdi yükümlülük olmadan bir hafta deneyin – yükümlülük olmadan!
Genişleme farklılıkları
Geçmişte, DC yükleme noktalarından önemli ölçüde daha fazla ağa bağlanmıştır. Bunun ekonomik nedenleri vardı, çünkü en fazla 22 kW olan bir yükleme noktası için, ağa düşük voltaj bağlantısı genellikle yeterlidir ve nispeten yakındır. DC şarj istasyonları için operatör, pozisyona göre önemli maliyetler içerebilen orta voltaj ağına gitmelidir. Bununla birlikte, yükün verilmesi koşuluyla, şarj noktası ile daha fazla elektrik satma olasılığı vardır. Açıklamak için: Alternatif akım aracılığıyla 40 kWh satışı, en az iki saat ve 15 dakikadan az bir elektrikli araçla bir şarj noktasını kaplar.
Dolayısıyla, bir yandan daha fazla AC yükleme noktasının çevrimiçi olmasının nedenleri var, ancak fark artık önceki yıllarda olduğu gibi dramatik değil. Özellikle, CA yükleme puanlarının sayısı bir yıl içinde 113.375'ten 128.198'e yüzde 13 arttı. DC yükleme noktalarında 28.961'den 38.669'a yüzde 34 yüksekliğindeydi.
ENBW Potansiyel müşterileri
ENBW yakın zamanda genişleme hedeflerini şarj altyapısına genişleteceğini açıkladı. Şu anda, soru birçok yerde ele alınıyor. Deklarasyonun özel bir patlayıcılığı var çünkü pazar liderinden geliyor. 9309 şarj noktası ile ENBW, 4511 halka açık şarj noktasına ulaşan ikinci E.on konumuna kıyasla Almanya'daki şarj seçeneklerinin iki katından fazla. Tesla (3246) üçüncü sırada, ardından Ewe Go (2763) ve Mercedes-Benz (2711).
Yük
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
(MFZ)
Ne yazık ki, bu bağlantı artık geçerli değil.
Boşa harcanan eşyalara olan bağlantılar, 7 günlük daha büyükse veya çok sık çağrılmışsa gerçekleşmez.
Bu makaleyi okumak için bir Haberler+ paketine ihtiyacınız var. Şimdi yükümlülük olmadan bir hafta deneyin – yükümlülük olmadan!