Otomotiv sektöründeki mevcut değişimler göz önüne alındığında, endüstri ve politika uzmanları Almanya'yı yeterince rekabetçi bir yer olarak görüyor. Elektrik Mühendisliği, Elektronik ve Bilgi Teknolojileri Derneği'nin (VDE) otomobil üreticileri, tedarikçiler, pil üreticileri, araştırma ve geliştirme alanlarından 30 yönetici ve aynı zamanda uzman kişilerle yaptığı görüşmede, verimliliğin yanı sıra vasıflı işçi eksikliğinin de en büyük sorun olduğu belirtildi. politikacılar. VDE, elektrikli araçların gelecekte pazara hakim olacağını varsayıyor.
Duyuru
Artan faiz oranları, enerji fiyatları ve güçlenen dış rekabet nedeniyle rekabet gücünü kaybetmiş olsa da, Alman endüstrisi son yıllarda oldukça iyi bir performans sergiliyor. Sektörün özellikle yazılım ve pil teknolojisi gibi temel alanlarda yetişmesi gereken bazı noktalar var. VDE, Automotive Location Almanya 2035 (pdf) çalışmasında “Üretim süreçlerinin daha fazla otomasyon da dahil olmak üzere radikal bir şekilde yeniden tasarlanması gerekiyor” diye yazıyor.
Önemli Çin
Sektörün, özellikle kitlesel pazardaki elektrikli otomobiller için acilen çözümler geliştirmesi gerekiyor. Çalışmada “Aksi takdirde bu segmentteki araçların 2035 yılına kadar ağırlıklı olarak Çin'den geleceği” belirtiliyor. Çin, Alman otomotiv endüstrisine hammadde tedarikinde de önemli bir rol oynuyor. Şu ana kadar Çin, nadir toprak talebinin %80'ini karşılıyor. Sektörün bunları ve diğer tedarik kaynaklarını çeşitlendirmesi gerekiyor.
Uzmanlara göre üretimdeki değişimle birlikte mesleki gereksinimler de önemli ölçüde değişecek. Otonom sürüşün geliştirilmesi için programlama dilleri, yazılım mimarisi ve veri bilimi bilgisi gibi dijital beceriler önemlidir. VDE, “Bu profesyonel profillere olan ihtiyaç tüm sektörlerde mevcut ve rekabet de buna bağlı olarak yüksek” diye yazıyor. İklimin korunması ve Dieselgate tartışmalarında özellikle gençlerin bu konuya özellikle dikkat etmesi otomotiv sektörü açısından dezavantajlı bir durum.
Almanya yeterince çekici değil
Vasıflı işgücü eksikliğinden kurtulmanın bir yolu vasıflı personelin göçü olabilir, ancak uzmanlar Almanya'nın şu anda yeterince çekici görünmediği konusunda karşı çıkıyor. ABD'nin şu anda Hindistan, Güney Afrika ve Avustralya'dan vasıflı işçi çekme olasılığı daha yüksek. Otomasyona ek olarak vasıflı işçi sıkıntısıyla mücadeleye yönelik diğer araçlar arasında yarı zamanlı çalışmadan tam zamanlı çalışmaya geçişin yanı sıra öğrencileri MINT konularına çekmek için ek eğitim ve teşvikler yer alıyor.
VDE Mobilite Başkanı Ralf Petri şöyle açıklıyor: “Alman otomotiv endüstrisi, dizel skandalından finansal olarak büyük ölçüde kurtuldu, ancak kendisini imaj sorunundan hiçbir zaman tamamen kurtaramadı.” Elektromobilite ve sürdürülebilir ulaşım çözümleri, teknolojinin rolünün bir engel olarak değil, ekolojik zorluklara çözüm olarak vurgulanması fırsatını sunuyor. İnsanları araç paylaşımı veya otonom sürüş gibi yeni mobilite biçimleri konusunda ikna etmek ve korkuları azaltmak önemlidir.
VDE araştırmasındaki iş dünyası temsilcileri, AB'nin, kilit sanayilerini yoğun biçimde sübvanse eden ABD ve Çin'inkine benzer bir sanayi politikası izlemesi gerektiğini talep ediyor. Almanya'nın 2035 yılına kadar makul fiyatlarla yeterli yenilenebilir enerjiye sahip olması bekleniyor. O zamana kadar şirketlerin dönüşüm aşamasında hedefe yönelik destek alması gerekiyor.
(başvuru)
Haberin Sonu
Duyuru
Artan faiz oranları, enerji fiyatları ve güçlenen dış rekabet nedeniyle rekabet gücünü kaybetmiş olsa da, Alman endüstrisi son yıllarda oldukça iyi bir performans sergiliyor. Sektörün özellikle yazılım ve pil teknolojisi gibi temel alanlarda yetişmesi gereken bazı noktalar var. VDE, Automotive Location Almanya 2035 (pdf) çalışmasında “Üretim süreçlerinin daha fazla otomasyon da dahil olmak üzere radikal bir şekilde yeniden tasarlanması gerekiyor” diye yazıyor.
Önemli Çin
Sektörün, özellikle kitlesel pazardaki elektrikli otomobiller için acilen çözümler geliştirmesi gerekiyor. Çalışmada “Aksi takdirde bu segmentteki araçların 2035 yılına kadar ağırlıklı olarak Çin'den geleceği” belirtiliyor. Çin, Alman otomotiv endüstrisine hammadde tedarikinde de önemli bir rol oynuyor. Şu ana kadar Çin, nadir toprak talebinin %80'ini karşılıyor. Sektörün bunları ve diğer tedarik kaynaklarını çeşitlendirmesi gerekiyor.
Uzmanlara göre üretimdeki değişimle birlikte mesleki gereksinimler de önemli ölçüde değişecek. Otonom sürüşün geliştirilmesi için programlama dilleri, yazılım mimarisi ve veri bilimi bilgisi gibi dijital beceriler önemlidir. VDE, “Bu profesyonel profillere olan ihtiyaç tüm sektörlerde mevcut ve rekabet de buna bağlı olarak yüksek” diye yazıyor. İklimin korunması ve Dieselgate tartışmalarında özellikle gençlerin bu konuya özellikle dikkat etmesi otomotiv sektörü açısından dezavantajlı bir durum.
Almanya yeterince çekici değil
Vasıflı işgücü eksikliğinden kurtulmanın bir yolu vasıflı personelin göçü olabilir, ancak uzmanlar Almanya'nın şu anda yeterince çekici görünmediği konusunda karşı çıkıyor. ABD'nin şu anda Hindistan, Güney Afrika ve Avustralya'dan vasıflı işçi çekme olasılığı daha yüksek. Otomasyona ek olarak vasıflı işçi sıkıntısıyla mücadeleye yönelik diğer araçlar arasında yarı zamanlı çalışmadan tam zamanlı çalışmaya geçişin yanı sıra öğrencileri MINT konularına çekmek için ek eğitim ve teşvikler yer alıyor.
VDE Mobilite Başkanı Ralf Petri şöyle açıklıyor: “Alman otomotiv endüstrisi, dizel skandalından finansal olarak büyük ölçüde kurtuldu, ancak kendisini imaj sorunundan hiçbir zaman tamamen kurtaramadı.” Elektromobilite ve sürdürülebilir ulaşım çözümleri, teknolojinin rolünün bir engel olarak değil, ekolojik zorluklara çözüm olarak vurgulanması fırsatını sunuyor. İnsanları araç paylaşımı veya otonom sürüş gibi yeni mobilite biçimleri konusunda ikna etmek ve korkuları azaltmak önemlidir.
VDE araştırmasındaki iş dünyası temsilcileri, AB'nin, kilit sanayilerini yoğun biçimde sübvanse eden ABD ve Çin'inkine benzer bir sanayi politikası izlemesi gerektiğini talep ediyor. Almanya'nın 2035 yılına kadar makul fiyatlarla yeterli yenilenebilir enerjiye sahip olması bekleniyor. O zamana kadar şirketlerin dönüşüm aşamasında hedefe yönelik destek alması gerekiyor.
(başvuru)
Haberin Sonu