Çünkü Porsche yine yanmaya dayanıyor
İlk bakışta, elektrikli arabalar ve Porsche birlikte gitmiyor. Görünüşe göre antik yanma dünyasında kükrediği ve kokladığı yerde, dinlemek için sadece yumuşak bir toplam vardı. Zuffenhausener hala büyük hedefler hazırlamıştı – şimdi Çin'deki kötü soru ve sorunlar nedeniyle stratejiyi diğer şeylerin yanı sıra uyarlıyorlar. Çoğunluk Volkswagen'e ait olan grup, çok para ile krize karşı çıkmak istiyor: Porsche, yanma motoru veya hibrid sürüşü ile yeni otomobiller geliştirmek için 800 milyon avro daha fazla bir çanta bekliyor. Ayrıca, pil faaliyetlerine yatırılmalı ve kuruluş dönüştürülmelidir. Bu Perşembe günü açıktı. Peki Porsche neden yeniden düşünmeli?
Duyuru
Veda etmek
Porsche, uzun zamandır sektördeki en iddialı e-araba stratejilerinden birine sahipti. 2030 yılına kadar, spor araçlarının ve offroad araçlarının yüzde 80'inden fazlası, tamamen elektrikli bir ünite ile montaj hattından kaçmalıdır. Porsche patronu Oliver Blume uzun vadeli elektrik motorunun altını çizdi, birden fazla vesileyle altını çizdi. Şimdiye kadar, neredeyse tüm modellerin yavaş yavaş elektrik ünitelerine geçmesi bekleniyor. İstisna 911 idi. Şirketin uzun süredir hırsına dayandığına dair işaretler var. Başlangıçta hedefin dünyadaki elektronik hareketliliğin talebine ve geliştirilmesine bağlı olduğu vurgulandı.
Daha sonra mevcut yanma modellerinin bir süre paralel olarak güncellendiği ve inşa edildiği söylendi. Sonbaharda, şimdi başarısız CFO Lutz Meschke, gelecekte kendisini bir hibrit birim veya yakılmış bir motor kaybettiğini düşündüğünü açıkladı. Solucanın balık için iyi bir lezzeti olması gerekir, söylendi.
Çin
Çünkü şu anda durum böyle görünmüyor: Zuffenhausen'in arabaları sorunu zayıflıyor. Geçen yıl Porsche iyi bir 310.700 sattı – 2023'ten yüzde üç daha az. Çin'de dünyanın en önemli otomobil pazarı, en az yüzde 28 idi. Porsche esas olarak bölgedeki zor ekonomik durumdan sorumludur. Satılan araçların sadece küçük bir kısmında bir elektrik motoru vardı: 2019'dan beri piyasada ve geçen yıl modernize edilen Taycan neredeyse satıldı. 2024'te 20.800 araç teslim edildi. Bu sayı bir önceki yıla kıyasla neredeyse yarıya düştü.
Geçen yıl Porsche, uzun gecikmelerden sonra Electric Drive'daki Avrupa'daki kompakt Macan SUV'yi de değiştirdi. Araba şimdi elektrikli atkının ortasındaki müşterilere ulaşıyor. Eylül'den Aralık 2024'e kadar yaklaşık 18.300 teslim edildi. Bu modelin – şimdiye kadar bir satıcı – tekrar bir yanma motoru alması tamamen mümkündür. Porsche henüz strateji değişikliğinin ayrıntılarını sağlamamıştır.
Dudenhöffer: Porsche'nin brülörlere ihtiyacı var
Yanma motoruna dönüş, otomobil uzmanı Ferdinand Dudenhöffer için mantıklı bir adımdır. “Mercedes veya VW gibi Porsche de Brüksel ve Berlin politikacılarının sözlerine ve taahhütlerine dayanıyor. Elektrikli otomobiller için finansman geceleri durduruldu. Aynı şekilde, politikacılar yanma motorunun sentetik yakıtları ve ebedi yaşam hikayesini anlattılar. Dudenhöffer, “Politikacılarımız müşterileri önderlik etti.” Dedi. Bu nedenle, şimdi yanmaya ihtiyacınız var.
Porsche sadece bir yanma motoru olarak Macan'a değil, aynı zamanda diğer modellere de ihtiyaç duyar. “Tarihin ahlakı: Otomobil üreticileri diğerine kötü bir yatırımla kovalanıyor. Porsche'nin Mercedes, BMW ve diğerleri gibi içten yanmalı motorların daha da geliştirilmesine yatırım yapmaktan başka seçeneği yok.” Ve Otomotiv Endüstrisi Enstitüsü'nden Stefan Reindl, “Şirketin kalıcı ilişkileri, Oliver Blume'un Boss Porsche ve Volkswagen Grubu'nun CEO'su olarak çifte rolü üzerine bir tartışmaya geri getirecek” diyor. Bu baskıyı vermek zorunda kalabilir, böylece Riveditebinger Porsche, Konseyin dönüştürülmesinden sonra daha sakin sulara geri döner.
(Asla)