Otomotiv endüstrisi şarj altyapısının yavaş genişlemesinden şikayetçi
Almanya'da elektrikli otomobil tescili sayısı son dönemde bir önceki yıla göre biraz daha düşük olsa da Avrupa'da sayıları artıyor. Avrupa otomotiv derneği ACEA, 2017 ile 2023 yılları arasında paylarının, kurulan yeni şarj istasyonlarının sayısından üç kat daha hızlı arttığını söylüyor. Gerekli sayıda halka açık şarj istasyonu ile gelecekte var olacak sayı arasında endişe verici bir uçurum var.
Duyuru
Farklı ihtiyaçların analizi
Dernek korkularını destekleyecek veriler sağlıyor. ACEA'nın raporuna göre 2023 yılı sonunda AB çapında 632.423 halka açık şarj istasyonu ve dolaşımda yaklaşık 3 milyon akülü elektrikli araç bulunuyor. Geçen yıl 153.000 yeni şarj istasyonu eklendi. Dernek bunun çok az olduğuna inanıyor. ACEA, 2030 yılına kadar 8,8 milyon şarj noktasına ihtiyaç duyulacağını tahmin ediyor. Avrupa Komisyonu, otomotiv geçişini planlandığı gibi uygulamak için 2030 yılına kadar toplam “yalnızca” 3,5 milyon şarj noktasına ihtiyaç duyulacağını öngörüyor. ACEA'ya göre 2023 yılı sonuna kadar hızlı şarj noktası başına 29 akülü elektrikli araç bulunacak.
Şarj noktaları eşit olmayan şekilde dağıtıldı
Ayrıca AB içindeki şarj noktalarının dağılımında da aşırı bir dengesizlik var. Kamuya açık şarj altyapısının yaklaşık %61'i Fransa, Hollanda ve Almanya'da bulunmaktadır. Dernek, geri kalan %39'un AB topraklarının %80'ine yayıldığını iddia ediyor. AB Sayıştayı zaten Nisan ayında bu gerçeği eleştirmişti. Ancak bir bağlantı da var: Elektrikli otomobillerin çoğunun satıldığı AB'de, şarj noktalarının sayısı da diğer bölgelere göre daha hızlı artıyor.
Hızlı yükleme: istisna
Acea ayrıca birçok lokasyonda mevcut olan şarj gücünü de sert bir şekilde eleştiriyor. 22 kW'ın üzerindeki şarj istasyonları, kurulan yeni noktaların yalnızca bir kısmını temsil ediyor. Yedi şarj noktasından yalnızca biri 22 kW'ın üzerinde güç sunuyor. Tüm sürücüler 22kW'tan fazlasını hızlı şarja eşitlememelidir. Halen birçok yerde 50 kW DC şarj noktaları bulunmaktadır. Otoyol testlerinde defalarca gördüğümüz tüketim değerlerine bakıldığında, birçok elektrikli otomobilde bu, yaklaşık bir saatte yaklaşık 200 ila 250 km yol alacak kadar enerji şarj etmek anlamına geliyor.
Otomotiv endüstrisi derneği, ulusal hükümetleri Alternatif Yakıt Altyapı Yönetmeliğini (AFIR) hızlı bir şekilde uygulamaya ve şarj altyapısına eskisinden daha fazla yatırım yapmaya çağırıyor. Şarj seçeneklerini genişletmek, karayolu taşımacılığını karbondan arındırmanın anahtarıdır. Aksi takdirde ulaştırma sektöründe CO₂ emisyonlarının azaltılmasına yönelik hedeflere ulaşılamaz.
Elektrikli otomobiller hakkında daha fazla bilgi
Daha fazla göster
daha az göster
(mfz)
Haberin Sonu