Sürüş raporunda E-SUV BYD Sealion: Avrupalılar için zorlu rekabet
Sealion 7, 4.5 S, BYD'nin SUV coupe'sinin arkasında yer alıyor. “Deniz Aslanı”, Çinli üreticinin Almanya'da piyasaya sürdüğü yedinci elektrikli otomobil. Aracın arkasındaki numara ile tesadüf olması büyük ihtimalle tesadüftür. 4.5 S farklıdır. Eski dünyada içten yanmalı motor için litre sayısı olan şey, yeni dünyada versiyon numarası olabilir. Ancak BYD burada hızlanma süresini belirtir. Dört tekerlekten çekişli iki versiyon, sıfırdan 100 km/saat hıza 4,5 saniyede ulaşıyor.
Duyuru
Üç varyasyon
Modelin üç versiyonu mevcuttur: “Comfort”, 230 kW'lık sabit mıknatıslı senkron motora sahip arkadan çekişlidir. 82,4 kWh lityum demir fosfat (LFP) pil, 482 km'ye kadar menzil sunar. “Tasarım” versiyonu aynı aküye sahip ancak ön tarafta 160 kW'lık bir endüksiyon motoru da var. Bu aynı zamanda “Mükemmellik” versiyonunda da geçerlidir. Burada zemindeki pil, 502 km'ye kadar menzil için 91,3 kWh depoluyor. BYD, pil hücresi formatını Blade olarak adlandırıyor. Hücreler dar kanatlar gibi birbirine yakın şekilde düzenlenmiştir ve contanın yapısal bir bileşenini oluşturur.
BYD, Avrupa pazarını diğer özelliklerinin yanı sıra bir SUV coupe ile baştan çıkarıyor. Takım elbise… (Resim:
Müşteri Dirk'i
)
BYD, tüm konsepti Hücreden Vücuda olarak adlandırıyor. Hücreler modüller halinde paketlenmez, aksine zeminin taşıyıcı yapısını oluşturur. Bu, daha fazla burulma sağlamlığı vaat eder ve kurulum alanından tasarruf sağlar. Pil kapağı aynı zamanda iç kısım için zemin paneli görevi de görür. Küçük akü 150 kW'a kadar, büyük akü ise maksimum 230 kW'a kadar şarj olur. Üreticiye göre ideal koşullar altında %10'dan %80'e kadar şarj işlemi 24 dakika sürüyor. Bu, daha büyük olan pilin 2C faktöründen daha yüksek, küçük olanın ise daha düşük olduğu anlamına gelir. Çoğu üretici, enerji içeriği açısından maksimum şarj gücünün en az iki katını kullanır. Sealion araç yükleme fonksiyonuyla donatılmıştır. Elektrikli otomobil, şarj portundaki adaptör aracılığıyla 3,3 kW'a kadar enerji sağlıyor.
Hepsi ev yapımı
Düşük voltaj seviyesinde BYD, kurşun asit aküyü 12 volt LFP aküyle değiştirir. Yüksek voltajlı pil henüz etkinleştirilmediğinde bilgi-eğlence sistemine, aydınlatmaya ve kilitleme sistemine güç sağlar. BYD, artan dayanıklılık ve kurşun asidin ortadan kaldırılmasıyla değişimi haklı çıkarıyor. BYD, 1995 yılında Çin'in Shenzhen şehrinde pil üreticisi olarak başladı. Bunu 2003 yılında Build Your Dreams (BYD) markası altında araç üretimi izledi. Bugün şirket kendisini bir teknoloji grubu olarak tanımlıyor. 110.000 geliştirici kendi donanım ve yazılımları üzerinde çalışıyor.
İç mekan yüksek kaliteli ve temiz bir şekilde tamamlanmış görünüyor. (Resim:
BYD
)
Motorlar da şirket bünyesinde geliştirilmektedir. Rotor, stator, dişli kutusu, invertör ve diğer elemanlar bir bileşen oluşturur. BYD 8'i 1 arada'dan bahsediyor çünkü sekiz öğe tek bir bileşende birleştirildi. Pilin termal yönetimine gelince, 16'sı 1 arada'dan bahsediyoruz. Daha az ve daha kompakt bileşenler, üretimde büyük bir avantaj sağlıyor. Bununla birlikte, onarım durumunda bunlar bir dezavantaj teşkil etmektedir, çünkü tek tek elemanlar çoğu zaman değiştirilememektedir veya yalnızca büyük bir çaba ile değiştirilebilmektedir.
Sealion, Ocean serisinin Dolphin, Seal ve Seal U'dan sonra dördüncü elektrikli otomobilidir. Dış tasarımdan Alman tasarımcı Wolfgang Egger sorumludur. Ön tarafa baktığınızda, X şeklindeki bir tasarımdan söz ediyorsunuz. Alttaki hava girişleri, farlarla birlikte yırtıcı hayvanı oluşturan iki çapraz çizgi oluşturuyor. Dar LED kısa farlar yarı açık gözlere, gündüz farları ise göz kapaklarına benziyor. Sağa ve sola doğru kıvrılan büyük havalandırma delikleri ağzın bir parçası gibi görünüyor.
Saatte 215 kilometreye kadar
Sealion bir radyo anahtarı, NFC kartı, akıllı telefon veya akıllı saatle açılır. İlgili sensör alanı sol dış aynada bulunur. Test arabası bir Excellence modelidir ve aynı zamanda bir baş üstü gösterge ekranına da sahiptir. Projeksiyon yüzeyi mevcut hız, hız sınırı, aktif asistanlar ve kör nokta uyarısı ile ilgili bilgilerle biraz aşırı yüklenmiş görünüyor. Önemli navigasyon bilgilerinin sol üst kısmında yalnızca küçük bir alan bulunur.
Beklendiği gibi, 4,83 m uzunluğundaki araba otoyolda çok hızlı bir şekilde hızlanarak maksimum 215 km/saat hıza ulaşıyor. Önde çift salıncaklı ve çok bağlantılı arka aksa sahip, ustalıkla ayarlanmış şasi, otomobili yüksek hızlarda bile yolda dengede tutar. Ayrıca kabinde son derece sessiz kalıyor. Sessizlikten hoşlanmıyorsanız, bir düzine hoparlöre sahip Dynaudio ses sistemiyle bu durumu ortadan kaldırma seçeneğiniz var.
Koltuklar biraz daha fazla yan desteğe ihtiyaç duyabilirdi ama rahatlar ve… (Resim:
BYD
)
Arka koltukta bile geniş alan
BYD'nin özel bir özelliği dönen ekranıdır. 15,6 inçlik ekranın yatay formatı, multimedya oynatımı sırasında avantajlar sunuyor. Dikey format navigasyon için avantajlıdır. Ekranın altında akıllı telefonlar için bir saklama bölmesi bulunmaktadır. Sol yarısı akıllı telefonunuzu 50 watt'a kadar kablosuz olarak şarj eder. Önde ve arkada iki adet USB-C bağlantı noktası vardır.
Frankfurt metropol bölgesindeki test sürüşü sizi diğer yerlerin yanı sıra Feldberg'e de götürür. Köy yolları bölümünde arka koltuğa geçtim. İlk bakış yukarıya doğru. 2,1 metrekarelik panoramik tavan başımın üstüne kadar ulaşıyor ve araçta hoş bir ışık atmosferi yaratıyor. Bu aynı zamanda 128 renkli ortam ışığıyla da destekleniyor. Sırt dayanağı iki adımda manuel olarak daha geriye ayarlanabilir. Daha düz akü ile kazanılan alan ve 1,62 metrelik araç yüksekliği, arkada yeterli baş mesafesinin olmasını sağlıyor. Coupe'nin geriye doğru eğimli tavan çizgisi bunu değiştirmiyor. Bacak mesafesi de oldukça cömert ve 2,93 metrelik dingil mesafesi göz önüne alındığında bu hiç de şaşırtıcı değil.
Bagaj 520 litre bagaj için alan sunuyor. Arka koltuk katlandığında kapasite 1789 litreye ulaşır. Sealion ayrıca ön kaputun altında saklama alanı (58 litre) sunuyor. Hacim, arkadan çekişli ve dört tekerlekten çekiş için aynıdır. Sürücü olarak dört sürüş modu ve “normal” ve “gelişmiş” olmak üzere iki kurtarma seviyesi arasından seçim yapabilirsiniz. Ayarlar doğrudan menüde bulunmaz. Daha sonra sesli asistanı denedim ancak araç fonksiyonlarını kullanmaya yönelik tüm girişimler başarısız oldu.
BYD Sealion 7 çok sayıda asistanla donatılmıştır. Ayrıntılı bir test bunların ne işe yaradığını göstermelidir. (Resim:
Müşteri Dirk'i
)
Uyarı tonlu yön göstergesi
Turumun sonunda bir ürün uzmanı bana dönüş sinyallerinin sesini nasıl değiştireceğimi gösterdi. Varsayılan ayar bir uyarı sesine benzer. Pratik olan şey, sağa dönmeniz için sinyal verdiğinizde orta ekranda kör nokta kamera görüntüsünün gösterilmesidir. Bu da şehirde hiçbir yayanın veya bisikletlinin gözden kaçmadığı anlamına geliyor. Ne yazık ki aynı işlevi sola dönüş ve sollama için etkinleştirmek mümkün olmadı.
Avrupa'yı fethedin
BYD'nin Sealion'ı Avrupa'nın tercihlerine göre uyarladığını ve satış beklentilerinin de buna bağlı olarak yüksek olduğunu söylüyorlar. “Avrupa'da tam olarak bu tip bir araca talep olduğunu fark ettik. SUV tasarımı ve ambalajı, blade akü teknolojisi, menzil, yüksek performans ve cömert donanım kombinasyonunun Almanya'daki çok sayıda müşterinin ilgisini çekeceğine inanıyoruz.” BYD İdari Başkan Yardımcısı Stella Li diyor. Üretici, minimum %70 artık enerji içeriğine sahip sekiz yıl veya 200.000 kilometrelik pil garantisiyle müşterinin güvenini kazanmak istiyor. Ancak Çinliler diğer üreticilerden daha ileri gitmeye cesaret edemiyorlar.
BYD, Avrupa futbol şampiyonasına sponsorluğuyla Almanya'da en tanınmış Çin otomobil markalarından biri olmasına rağmen, bu durum en azından şimdilik tescillere yansımıyor. Federal Motorlu Taşımacılık Otoritesi'ne göre geçen yıl 4.139 araç vardı; bu yıl ise 2.137 Ekim'e kadar çıktı. Karşılaştırma amacıyla, aynı dönemlerde SAIC grubunun MG'si 21.232 ve 18.166 kayıt kaydetti.
47.990 euro başlangıç fiyatı
BYD bayi ağını genişleterek bunu değiştirmek istiyor. 2025 yılı sonuna kadar markanın Almanya'da 120 mağazada satışa sunulması bekleniyor. Basında çıkan haberlere göre Stella Li, Almanya'daki satış hedefini 2025 yılına kadar 50.000 araca çıkardı. Elbette BYD, Çin'den gelen ithalat tarifelerinden de etkileniyor. Ancak burada en düşük oran %17,4 ile geçerlidir. BYD'nin Macaristan'da kendi üretimine 2025 yılı sonuna kadar başlaması beklenmiyor. Türkiye gibi başka lokasyonlarla ilgili ise henüz bir karar alınmadığı söyleniyor. Sealion Comfort'un başlangıç fiyatı 47.990 Euro'dur. Dört tekerlekten çekişli versiyonların fiyatı 53.990 Euro, Excellence modelinin fiyatı ise 58.990 Euro'dur.
BYD markası hakkında daha fazla bilgi edinin
Daha fazlasını göster
Daha az göster
(mfz)