Staubilanza 2024'ün ADAC: Almanya'nın Bileti Önler
ADAC numaralarına göre, Alman otoyollarında bir önceki yıla göre biraz daha fazla insan ticareti ve çarpıcı trafik vardı. Sonuç olarak, yaklaşık 516.000 trafik sıkışıklığı meydana gelirken, 2023 kulübünde hala 504.000 vardı. Saatlere dönüştürülen trafik gözlemcileri 427.000'e kıyasla 448.000'e ulaşarak 2023'ün yüzde 21.000 saati veya beşi artışla.
Duyuru
Arabalarda taşınan akıllı telefonların konumu ve hız sinyalleri bu tür bildirimlere izin verir. ADAC, trafik akışı belirli bir süre için 20 km/s'nin altına düştüğünde trafik sıkışıklığını tanımlar. Zamanın sayısı sürücünün hissedilen saatlerine dayanmaz, bir trafik sıkışıklığının çözülene kadar ne kadar sürdüğünü değerlendirir.
Daha fazla, ancak daha kısa trafik sıkışıklığı
Meclisin süresinin dikkate alınması, 18.000 düşüşe karşılık gelen toplam 859.000 kilometreye neden olur. Yani daha fazla trafik sıkışıklığı vardı, ama daha kısa olanlar. ADAC dengesinde hafif bir bozulma vardır. Süre değeri – aynı zamanda biraz değiştirilmiş bir metodoloji ile – ancak yine de yılın öncesi yılın değerlerinin altında.
Ana nedenler olarak, dernek sadece yüzde dördünün yönlendirildiğini değil, aynı zamanda otoyollarda daha fazla şantiyenin de olduğunu söyledi. Erken iyileşme beklentileri, 4.000'den fazla otoyol köprüsünün yakında değiştirilmesi gerektiği gerçeğiyle zaten bulanıklaşmıştır. Bu arada, uzun vadeli yol altyapısının uzun vadeli yenilenmesi nedeniyle beklenmedik sorunlara gittikçe daha fazla – şaşırtıcı değil. Açık bir örnek olarak, ADAC, geçen yıl A45'te yaklaşık 4.000 saat olan yaklaşık 5000 trafik sıkışıklığı ile Rahmede Valley Köprüsü'nün ilgisiz bloğundan bahsediyor.
Almanya biletinin mükemmel kazançları
Ek şantiyelere ve trafik hacmindeki artışa rağmen, çalışma saatleri nedeniyle çalışma saatlerinde yaklaşık aynı miktarda trafik sıkışıklığı ile 2023'e kıyasla kaldı. ADAC, şu anda çoğunlukla taşıtlar olmak üzere 13 milyon kullanıcının karayolu trafiğini hafifletmeye yardımcı olan mükemmel bir Almanya bileti kazancı görüyor. Yolu hafifletmek için bu başarılı önlemin devamını destekliyor. Aynı zamanda, dernek, uzun vadeli yol altyapılarını sürdürülebilir bir şekilde yenilemek için nihayet somut önlemler almaya siyasete hitap ediyor. ADAC, ekonomik maliyetlere ve trafik sıkışıklığının neden olduğu hasarlara karşı açmaz.
(Resim: ADAC)
Kuzey Ren-Westphalia trafik sıkışıklığının en kötüsüdür. Orada yüzde 31,5 veya yaklaşık 270.000 staukilometre sayıldı. Bavyera takip ediyor, burada yüzde 16,4 veya yaklaşık 141.000 kilometre, Baden-Württemberg'de 104.000 kilometre ile üçüncüsü. Benzer şekilde, bu üç federal eyalete kalıcı trafik sıkışıklığı dağıtılmaktadır. Farklı büyük otoyol ağlarının etkisini hesaplamak için ADAC, kilometre başına becerileri de belirtir. İçinde, şehir devletleri öne, Berlin için 202, Hamburg için 180 ve Brema için 102'de geliyor. Bölgenin ülkelerinde (tekrar) 69 ile NRW, ardından 46 ile Baden-Württemberg.
Nevraljik zamanlar
Çarşamba ve Perşembe günleri, en fazla trafik, asgari montaj ve hafta sonu ile haftanın günleri gösterilmiştir. Gelecek trafik, trafik sıkışıklığının çoğunu 6:00 ile 21:00 ve 18:00 arasında üretir.
Önceki yıllarda olduğu gibi, Pentecost tatilcileri 2024'te bir sinir dönemiydi: en tarihi gün, Pentecost'tan önce 17 Mayıs Cuma gününe kadar yaklaşık 2500 mağaza ve toplam 5200 kilometre ile düştü. Kötü şöhretli bir aşamada bile yükseliş gününden bir gün önce. 8 Mayıs'ta 2024 idi. Yaklaşık 2300 saat ve yaklaşık 5000 kilometre ile Dusty'de ikinci sıraya ulaştı. Corpus Christi'den önceki günler bile, Alman biriminin günü veya Hesse, Rhineland-Palatinato ve Saarland'daki yaz tatillerinin başlamasından önce Cuma günü zararlı kabul edilir.
Konuyla ilgili daha fazlası
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
(FPI)