Alman otomobil sigortacıları geçen yıl üç milyar avronun üzerinde açık açıkladı. Nisan ayının başında, Alman Sigorta Endüstrisi Genel Birliği bu yıl iki milyar avroya kadar daha fazla zarar öngörmüştü. Sonuç, araba sigortası maliyetlerinde keskin bir artıştır. Bu nedenle Allianz, gelecekte hasarın kullanılmış yedek parçalar kullanılarak onarılmasını planlıyor. Bu aynı zamanda çevre kirliliğini de azaltmalıdır.
Duyuru
Sürdürülebilirlik de tanıtılıyor
Almanya'nın en büyük sigorta şirketlerinden biri olan Allianz, birkaç yıldır otomobil tamirhanelerinde yeniden kullanılabilir parçaların teşvik edilmesi zorunluluğunun bulunduğu Büyük Britanya, Hollanda ve Fransa'ya atıfta bulundu. Almanya'da mülk sigortası işlerini yürüten Allianz Versicherungs-AG'nin direktörü Frank Sommerfeld, “Bütün uzmanlar aynı fikirde: onarım, yeni parça kullanmaktan daha sürdürülebilir.”
Yedek parçaların kaynağının ise bugüne kadar sıklıkla yurt dışına sökülmek üzere satılan, tamamen hasarlı otomobiller olduğu belirtiliyor. Allianz, kapılar, ön ve arka kapılar gibi parçaların yanı sıra aynalar, farlar ve arka lambalar gibi parçaları da yeniden kullanmak istiyor. Sommerfeld, “Direksiyon, aks parçaları veya tekerlekler gibi güvenlikle ilgili hiçbir parça kullanılmıyor” dedi. Kullanılmış parçalar üç ile sekiz yaş arasındaki araçlara takılmalıdır.
Model muhtemelen emsal teşkil edecek
Hesaplama örneği olarak yönetici, yeni bir cam satın almak zorunda kalmamanın 1.200 Euro daha az maliyetli olacağı bir VW ID.3'ün ön camının onarılmasını gösterdi. Allianz Teknoloji Merkezi'ne göre bu örnekte CO₂ emisyonları neredeyse %100 daha düşük olacaktır. Bunun nedeni, araba parçalarının üretiminin, kullanılmış bir yedek parça takıldığında tekrar üretilmeyen sera gazları üretmesidir. Muhtemelen bu modelin diğer sigorta şirketlerinde de yer bulmasının nedenlerinden biri de budur.
(mfz)
Haberin Sonu
Duyuru
Sürdürülebilirlik de tanıtılıyor
Almanya'nın en büyük sigorta şirketlerinden biri olan Allianz, birkaç yıldır otomobil tamirhanelerinde yeniden kullanılabilir parçaların teşvik edilmesi zorunluluğunun bulunduğu Büyük Britanya, Hollanda ve Fransa'ya atıfta bulundu. Almanya'da mülk sigortası işlerini yürüten Allianz Versicherungs-AG'nin direktörü Frank Sommerfeld, “Bütün uzmanlar aynı fikirde: onarım, yeni parça kullanmaktan daha sürdürülebilir.”
Yedek parçaların kaynağının ise bugüne kadar sıklıkla yurt dışına sökülmek üzere satılan, tamamen hasarlı otomobiller olduğu belirtiliyor. Allianz, kapılar, ön ve arka kapılar gibi parçaların yanı sıra aynalar, farlar ve arka lambalar gibi parçaları da yeniden kullanmak istiyor. Sommerfeld, “Direksiyon, aks parçaları veya tekerlekler gibi güvenlikle ilgili hiçbir parça kullanılmıyor” dedi. Kullanılmış parçalar üç ile sekiz yaş arasındaki araçlara takılmalıdır.
Model muhtemelen emsal teşkil edecek
Hesaplama örneği olarak yönetici, yeni bir cam satın almak zorunda kalmamanın 1.200 Euro daha az maliyetli olacağı bir VW ID.3'ün ön camının onarılmasını gösterdi. Allianz Teknoloji Merkezi'ne göre bu örnekte CO₂ emisyonları neredeyse %100 daha düşük olacaktır. Bunun nedeni, araba parçalarının üretiminin, kullanılmış bir yedek parça takıldığında tekrar üretilmeyen sera gazları üretmesidir. Muhtemelen bu modelin diğer sigorta şirketlerinde de yer bulmasının nedenlerinden biri de budur.
(mfz)
Haberin Sonu