Omoway Omowy Electrical Scooter Omoway: Scooter da
Dolandırıcı Bildirim
Bu makale bu nedenle İngilizce olarak mevcuttur. Yayınlamadan önce teknik yardım ve editoryal revizyon ile çevrildi.
Bir daha gösterme.
Homo X Haziran ayı sonunda Jakarta'daki seyirciyi şaşırttı, çünkü elektrikli scooter bir sürücü olmadan bağımsız olarak sahneye çıktı. Bir uygulama aracılığıyla uzaktan kontrol edildi ve değişmemiş seçenekler açıyor. Zaten BMW, Honda ve Yamaha dahil olmak üzere diğer birçok motosiklet üreticisi, yıllar önce test vektörleri olarak guid ve uzman baskının bir prototipi olarak sunuldu, ancak henüz seri üretimine dahil edilmedi.
(Resim:
BMW
)))
Hom X şimdi önce bunu yapmak istiyor. Bir akıllı telefon kullanılarak ön kapıdaki garaj tarafından sipariş edilebilir veya indüksiyon şarj istasyonuna gönderilebilir. Buna ek olarak, Homo X, örneğin elektronikten bir delik veya taş üzerinde sürerken sürücüyü düşük hız bir düşüşten kurtarabilir ve scooter dengede tutar. Comfort ayrıca otomobiller -stabilizasyon sunar, böylece sürücü ayaklarını kırmızı trafik ışığının önünde üst kısımda bırakabilir – Homo X devrilmez.
Ayrıntılı olarak, sadece diğerlerinin bunu nasıl çözdüğünü biliyoruz: BMW test taşıyıcısının Omo X tarafından bir ana standda nasıl çalıştığı. “Sürüş Yardımı” sisteminde, Honda salınımı hareket ettirebilir ve çatalı aktüatörler aracılığıyla çevirebilir, geri kalanı hızlı sensörler ve bilgisayarlardır. Japonların onu koruduğu varsayılabilir. Patentten kaçınmak için, örneğin Omoway, vücudu çerçeveye göre hareket ettirebilir. Oyundaki aktivite için önemli bir elektrik gücü olmadığından, bu özellikle belirli bir pil kapasitesinden elektrikli bir bisiklette ilginçtir. Akış hızı, özellikle şehir gezilerinde azalır. Bununla birlikte, bu genellikle arazi yoluyla olduğu kadar temel değildir, ancak aktif stabilizasyonun da çok daha az sık olması gerekir.
Omoway Omo X sadece fütüristik görünmekle kalmıyor, aynı zamanda şaşırtıcı bir teknolojiye de sahip: Scooter, sürücü olmadan bağımsız olarak sürebilir. (Resim:
Ana yol
)))
AI ve büyük verilerle
Omoway Halo-Pilot Sistemi olarak adlandırılan sözde daha da fazlasını sunar: Dokunma işlevi aracılığıyla ayarlanabilir seyir hızının ve otomatik park yeri otomatik kontrolü. AI ve büyük veri modellerine dayanan güvenlik işlevleri, kameraları kullanarak çevreyi gerçek zamanlı olarak izler. Buna ek olarak, omo x çok yönlü çarpışma bildirimi ve “Çarpışma Yardım Freni” (CAB), sürücü tehlikeyi tanımıyorsa freni bağımsız olarak sunar. Scooter da engelden kaçınabilmeli, Omoway vaat ediyor. Mesafenin mesafesi öndeki mesafeyi korur ve scooter, IoT'nin bir parçası olarak diğer araçlarla da iletişim kurabilir. Pilot kabininde büyük bir TFT ekranı var, sonuçta çok fazla bilgi çoğaltılmalıdır. Gidonun solunda çalışma için dört yollu bir düğme vardır, sağda üç düğme vardır.
“Motosiklet Multipiform”
Ancak Homo X'in daha da fazla yeteneği var, Omoway buna “dünyanın ilk multiform-matorcycle” diyor. Daha az sayıda modül kullanımı nedeniyle, scooter'dan bisiklete (tırmanmadan) veya yüklemeye (Omoway bir “kruvazörden” konuşur) bir bavul ve üst kısım olabilir. Marka, Endonezyalıların uzun mesafelerde düzenli olarak hareket etme ve araba kullanma eğiliminde olan tam bir pazar çalışması yürüteceğini açıklıyor. Ancak çoğu elektrikli scooter, sadece Homo X ile farklı olacak kısa mesafeleri yönlendirebilir, ancak üreticiyi açıklar, ancak çekiş pilinin enerji içeriğini veya sürüş performansını ortaya çıkarmadan. Sonuçta, brembo markası Homo -X ile çevrili radyal fren kolunda görülebilir. Görünüşe göre Omoway ekonomik bileşenlere odaklanmıyor.
Homed X kesinlikle bir göz. (Resim:
Ana yol
)))
Gelecek pazar Endonezya: yüzde 447 artı
2024 yılında Singapur merkezli Omoway'ı kuran ve 2014 yılında Guangzhou'da Xpeng Electric otomobil üreticisinin (2024'te 5,7 milyar dolar satışta) kurucu olan Todd Şirketi'nin kurucusu, bugün Omoway Araştırma ve Geliştirme Merkezi de bulunuyor. Elektronik ekipman ve yapay zeka ile tanıdık. Ancak, Endonezya başkenti Jakarta'da inşa edilen üretim çalışmaları vardı. Pozisyon seçimi bir tesadüf değildi: 280 milyon nüfusu ile Endonezya, dünyanın dördüncü ülkesi ve 120 milyondan fazla iki motorlu tekerlek envanteri ile üçüncü büyük motosiklet pazarıdır.
Bunlar en çok kullanılan ulaşım aracıdır çünkü birçok sakin araba karşılayamaz. Geçen yıl, Endonezya'da yaklaşık 6.3 milyon iki motorlu tekerlek onaylandı, elektrikli scooter ve elektrik motosiklet sayısı yüzde 447 arttı, en azından Endonezya hükümet sübvansiyonu elektrikli araçlar nedeniyle.
2026'dan üretimde
Her şey gelecekten korkuyor mu? Hayır, Omo X'in gelişimi 2025'in sonuna kadar tamamlanmalı ve 2026 scooter başlangıçta 3500 avro iddiasıyla Endonezya'da piyasaya sürülecek. Daha sonra Omoway, fütüristik Omo X'in dünya satışlarını planlıyor.
Elektrikli motosiklet teması hakkında daha fazla bilgi
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
(FPI)
Ne yazık ki, bu bağlantı artık geçerli değil.
Boşa harcanan eşyalara olan bağlantılar, 7 günlük daha büyükse veya çok sık çağrılmışsa gerçekleşmez.
Bu makaleyi okumak için bir Haberler+ paketine ihtiyacınız var. Şimdi yükümlülük olmadan bir hafta deneyin – yükümlülük olmadan!