R 1300 GS'den sadece bir buçuk yıl sonra BMW, Tour R1 1300 RT versiyonunu sunuyor. Şaşırtıcı bir şekilde geç, çünkü BMW Motosiklet Başkanı Markus Flasch'dan başkası, RT'yi GS'den sonra ikinci en önemli boksör olarak sıralıyor. Diğer şeylerin yanı sıra, bu, RT'nin tüm dünyada bir yetkililer tekerleği olarak aranmasıdır. Sonuçta, R 1300 RT, R 1300 GS'nin tanıtımlarından sonra sevdiği diş çıkarma problemlerinden muzdarip olmayacak – yanmış örneklerden, diğer şeylerin yanı sıra, valizlerindeki arızalı başlangıç röleleri nedeniyle.
Güzel değil – Pratik
Bir RT boksörünün estetiği, seyahat motosiklet işlevselliğinde değil, 70'lerden beri tartışılmıştır. Bir partner ve birçok bagajla tatil turuna çıkmak istiyorsanız, haklı bir RT'desiniz. Yeni R 1300 RT süreklilikle bağlantılıdır. GS ile aynı motora sahiptir ve bu, tüm hız aralıklarında buhar anlamına gelir. Sürücünün 7750 rpm'de maksimum 145 hp'yi hatırlaması muhtemeldir, çünkü boksör 6500/dk.
(Resim:
Sebastian Bauer
)))
Daha iyi rüzgar koruması
R 1300 RT, sürücüyü ve ön yolcuyu iyice rüzgardan ve zamandan korumak ve mümkün olduğunca rahat bir şekilde taşımak için tasarlanmıştır. Geliştiriciler hacimli daha fazla aerodinamik kaplama tasarladılar, bu sefer ön tarafa bir radarı entegre etmek zorunda kaldılar. Bu nedenle, dar LED'lere sahip iki dar etiket çok düşük kaymıştır.
BMW nihayet yeni R 1300 RT'yi başlattı. (Resim:
BMW
)))
Kaplama artık çok küresel değil, ön tarafta daha düz ve yukarı doğru ilerliyor. Bir ön cam (elektriksel olarak ayarlanabilir) RT'den çok daha büyük değildir, ancak neredeyse pilotla rüzgarsız rüzgarı garanti eder. Arka aynalar, rüzgarın korunmasını ellere vermek için kaplamaya akıllıca entegre edilir.
Gizli Teknoloji
RT sayfalarının neredeyse tamamen maskelenmesi şaşırtıcıdır, böylece iki çıkıntı yapan silindir dışında teknolojiden görülecek hiçbir şey yoktur. Selefin aksine, yeni RT, vidalı alüminyum arkalı sac metal kabuklarla yapılmış bir çerçeveye sahiptir. BMW'ye göre, yeni RT “agresif bir boğa” andırmalıdır. Tüm hayal gücüyle boğayı göremiyoruz, ancak selefinden optik olarak daha ince. Ne yazık ki, izlenim kalır, çünkü gerçekte iki kg'dan 281 kg'a bile yükselir. Bu kesinlikle çok fazla ahşap, ancak güçlü motor onunla yapmaya hazır olmalı.
Konforun en önemli noktasında
RT: Comfort'un başka bir belirgin anına geliyoruz. Sürücü koltuğu konumu çok dikeydir, bunun için gidon ve arkanın başarısı katkıda bulunur. Diz Şili açık ve rahat. Koltuğun yüksekliği 780 ila 860 mm arasında değişebilir ve forvet kemerinin uzunluğu şimdi daha düşüktür, bu da daha küçük sürücülerin ayaklarıyla daha iyi ulaştığı anlamına gelir. Bununla birlikte, yeni koltuk bir şekilde selefinden daha yakın, ancak hala rahat bir promosyon için yeterince büyük.
Ortağın tahttaki sürücü üzerinde daha yüksek bir planı vardır ve ayrıca rahatlık eksikliğinden şikayet etmemelidir. Her biri 27 litre hacim olan iki valiz standarttır ve mükemmel bir şekilde entegre olur. Yararlı bir yük olarak iyi bir 229 kg izin verilir, ancak bu 281 kg temel ağırlığını ifade eder ve neredeyse hiç BMW müşterisi perakendeciyi çok fazla ekstra olmadan terk etmediğinden, kâr buna göre iner. Pilot kabininde sürücü, entegre kart navigasyonu ve derinlikli bilgiler ve akıllı telefona Bluetooth bağlantısı ile 10.25 inç TFT ekran bekleyebilir. Menü, elin sağ ucunun bir tıklamasıyla yönetilir.
Daha dinamik
R 1300 RT'nin proje yöneticisi Harald Spagl, Big Tourer'ın hareketliliğinin eskisinden daha dinamik olması gerektiğinin altını çiziyor. Geliştiriciler bunun için çok şey yaptı, çerçeve yakın zamanda inşa edildi ve tekerlekler artık 1,4 kg'dan daha hafif. Bununla birlikte, tam olarak elleçlenmeyen 190 arka plan üzerinde rulolar, şimdiye kadar 180 idi. Saldırı, daha yüksek hızlarda stabilitenin yararına 15 mm ila 1500 mm arttı, ancak direksiyon başının köşesi neredeyse 64.2 dereceye kadar aynı kalıyor.
RT 1300 tabanı sadece Alpine White'da mevcuttur, ancak zaten 22.890 Euro'dur. (Resim:
BMW
)))
Maksimum hız, “200 km/s'den fazla” ile BMW'yi gösterir, dokuz at 225 km/s'de öncekinden daha yavaş olmamalıdır. Kreminin kontrolüne ve seri motor freninin torkunun kontrolüne sahiptir. 24 litre tank içeriği yaklaşık 500 km'lik bir matematiksel aralık sunar.
Ek maliyet için dört paket
Yaklaşık 1480 Euro takviyesi, hızlı bir vites değiştiriciye ek olarak, “Fahrmodi Pro” ve brembo frenleri, direksiyon kafasının iki farklı açısının ve değişken yay hızlarının yük ve gereksinimlere uyum sağladığı “çerçevenin dinamik adaptasyonunu” da içeriyor. 1245 Euro inovasyon paketi, radar sistemleri ve köşe ışıkları ile “asistler” içeriyor.
900 Euro konfor paketinde, değişken boyut durumunda, merkezi blokta (velayet ve depolama bloğu dahil) ve bir ana standda hırsızlık için bir uyarı sistemi bulunur. Bir ana standın standart olarak kurulmaması, pahalı bir turörde bir yanaktır. 1530 Euro için dördüncü paket, Comfort Socius paketi olarak adlandırılır ve daha konforlu ve ısıtmalı koltuklar, bir braket ve 12 voltluk bir soket içeren daha yüksek bir durum sunar.
Fiyat
Fiyatta aldığımız şey: BMW, “Alpinweiß 3 uni” deki R1 1300 Basic RT için 22.890 Euro gerektirir, bu da R 1250 RT. Standart olarak, “anahtarsız gülüyor”, üç sürüş modu (yağmur, yol ve yankı), kayma kontrolü, ESA dinamiği, lastik basınç göstergesi, lityum pili, seyir hızı kontrolü, soket ısıtması, akıllı telefon ve telelegphs evo'nun şarj tarihini şarj edin.
Daha ucuz alternatifler
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
Biraz daha iyi “üçlü siyah” olarak, RT'nin “Blue Ridge Mountain Metalik” resminde “dürtü” olarak 23.555 Euro'ya mal oluyor. RT tabanı için “dinamik”, “inovasyon”, “konfor” ve “konfor socius” paketlerini sipariş ederseniz, satın alma fiyatını büyük bir 28.045 Euro'ya ekleyin. Bayrak direğinin sonu burada ulaşılmaktan çok uzak. B. ayrıca 1225 Euro için bir ses sistemi ve 400 Euro hoparlörler, 250 Euro için değişken rüzgar piyano, 150 Euro için Chrome Final Sound'un bir deklanşörü ve çok daha fazlası.
Özel teklif yok, ancak değere dayanıklı
BMW, Boxer modellerinde özel tekliflerle hiç bilinmemiştir, diğer yandan, değer direnci ile karakterize edilir. R 1300 RT de iyi satmalıdır, çünkü RT'nin uzun mesafeler ve polis ve diğer yetkililer arasında günlük kullanım için bir tur olduğu kanıtlanmıştır.
Ne yazık ki, bu bağlantı artık geçerli değil.
Boşa harcanan eşyalara olan bağlantılar, 7 günlük daha büyükse veya çok sık çağrılmışsa gerçekleşmez.
Bu makaleyi okumak için bir Haberler+ paketine ihtiyacınız var. Şimdi yükümlülük olmadan bir hafta deneyin – yükümlülük olmadan!
Güzel değil – Pratik
Bir RT boksörünün estetiği, seyahat motosiklet işlevselliğinde değil, 70'lerden beri tartışılmıştır. Bir partner ve birçok bagajla tatil turuna çıkmak istiyorsanız, haklı bir RT'desiniz. Yeni R 1300 RT süreklilikle bağlantılıdır. GS ile aynı motora sahiptir ve bu, tüm hız aralıklarında buhar anlamına gelir. Sürücünün 7750 rpm'de maksimum 145 hp'yi hatırlaması muhtemeldir, çünkü boksör 6500/dk.
(Resim:
Sebastian Bauer
)))
Daha iyi rüzgar koruması
R 1300 RT, sürücüyü ve ön yolcuyu iyice rüzgardan ve zamandan korumak ve mümkün olduğunca rahat bir şekilde taşımak için tasarlanmıştır. Geliştiriciler hacimli daha fazla aerodinamik kaplama tasarladılar, bu sefer ön tarafa bir radarı entegre etmek zorunda kaldılar. Bu nedenle, dar LED'lere sahip iki dar etiket çok düşük kaymıştır.
BMW nihayet yeni R 1300 RT'yi başlattı. (Resim:
BMW
)))
Kaplama artık çok küresel değil, ön tarafta daha düz ve yukarı doğru ilerliyor. Bir ön cam (elektriksel olarak ayarlanabilir) RT'den çok daha büyük değildir, ancak neredeyse pilotla rüzgarsız rüzgarı garanti eder. Arka aynalar, rüzgarın korunmasını ellere vermek için kaplamaya akıllıca entegre edilir.
Gizli Teknoloji
RT sayfalarının neredeyse tamamen maskelenmesi şaşırtıcıdır, böylece iki çıkıntı yapan silindir dışında teknolojiden görülecek hiçbir şey yoktur. Selefin aksine, yeni RT, vidalı alüminyum arkalı sac metal kabuklarla yapılmış bir çerçeveye sahiptir. BMW'ye göre, yeni RT “agresif bir boğa” andırmalıdır. Tüm hayal gücüyle boğayı göremiyoruz, ancak selefinden optik olarak daha ince. Ne yazık ki, izlenim kalır, çünkü gerçekte iki kg'dan 281 kg'a bile yükselir. Bu kesinlikle çok fazla ahşap, ancak güçlü motor onunla yapmaya hazır olmalı.
Konforun en önemli noktasında
RT: Comfort'un başka bir belirgin anına geliyoruz. Sürücü koltuğu konumu çok dikeydir, bunun için gidon ve arkanın başarısı katkıda bulunur. Diz Şili açık ve rahat. Koltuğun yüksekliği 780 ila 860 mm arasında değişebilir ve forvet kemerinin uzunluğu şimdi daha düşüktür, bu da daha küçük sürücülerin ayaklarıyla daha iyi ulaştığı anlamına gelir. Bununla birlikte, yeni koltuk bir şekilde selefinden daha yakın, ancak hala rahat bir promosyon için yeterince büyük.
Ortağın tahttaki sürücü üzerinde daha yüksek bir planı vardır ve ayrıca rahatlık eksikliğinden şikayet etmemelidir. Her biri 27 litre hacim olan iki valiz standarttır ve mükemmel bir şekilde entegre olur. Yararlı bir yük olarak iyi bir 229 kg izin verilir, ancak bu 281 kg temel ağırlığını ifade eder ve neredeyse hiç BMW müşterisi perakendeciyi çok fazla ekstra olmadan terk etmediğinden, kâr buna göre iner. Pilot kabininde sürücü, entegre kart navigasyonu ve derinlikli bilgiler ve akıllı telefona Bluetooth bağlantısı ile 10.25 inç TFT ekran bekleyebilir. Menü, elin sağ ucunun bir tıklamasıyla yönetilir.
Daha dinamik
R 1300 RT'nin proje yöneticisi Harald Spagl, Big Tourer'ın hareketliliğinin eskisinden daha dinamik olması gerektiğinin altını çiziyor. Geliştiriciler bunun için çok şey yaptı, çerçeve yakın zamanda inşa edildi ve tekerlekler artık 1,4 kg'dan daha hafif. Bununla birlikte, tam olarak elleçlenmeyen 190 arka plan üzerinde rulolar, şimdiye kadar 180 idi. Saldırı, daha yüksek hızlarda stabilitenin yararına 15 mm ila 1500 mm arttı, ancak direksiyon başının köşesi neredeyse 64.2 dereceye kadar aynı kalıyor.
RT 1300 tabanı sadece Alpine White'da mevcuttur, ancak zaten 22.890 Euro'dur. (Resim:
BMW
)))
Maksimum hız, “200 km/s'den fazla” ile BMW'yi gösterir, dokuz at 225 km/s'de öncekinden daha yavaş olmamalıdır. Kreminin kontrolüne ve seri motor freninin torkunun kontrolüne sahiptir. 24 litre tank içeriği yaklaşık 500 km'lik bir matematiksel aralık sunar.
Ek maliyet için dört paket
Yaklaşık 1480 Euro takviyesi, hızlı bir vites değiştiriciye ek olarak, “Fahrmodi Pro” ve brembo frenleri, direksiyon kafasının iki farklı açısının ve değişken yay hızlarının yük ve gereksinimlere uyum sağladığı “çerçevenin dinamik adaptasyonunu” da içeriyor. 1245 Euro inovasyon paketi, radar sistemleri ve köşe ışıkları ile “asistler” içeriyor.
900 Euro konfor paketinde, değişken boyut durumunda, merkezi blokta (velayet ve depolama bloğu dahil) ve bir ana standda hırsızlık için bir uyarı sistemi bulunur. Bir ana standın standart olarak kurulmaması, pahalı bir turörde bir yanaktır. 1530 Euro için dördüncü paket, Comfort Socius paketi olarak adlandırılır ve daha konforlu ve ısıtmalı koltuklar, bir braket ve 12 voltluk bir soket içeren daha yüksek bir durum sunar.
Fiyat
Fiyatta aldığımız şey: BMW, “Alpinweiß 3 uni” deki R1 1300 Basic RT için 22.890 Euro gerektirir, bu da R 1250 RT. Standart olarak, “anahtarsız gülüyor”, üç sürüş modu (yağmur, yol ve yankı), kayma kontrolü, ESA dinamiği, lastik basınç göstergesi, lityum pili, seyir hızı kontrolü, soket ısıtması, akıllı telefon ve telelegphs evo'nun şarj tarihini şarj edin.
Daha ucuz alternatifler
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
Biraz daha iyi “üçlü siyah” olarak, RT'nin “Blue Ridge Mountain Metalik” resminde “dürtü” olarak 23.555 Euro'ya mal oluyor. RT tabanı için “dinamik”, “inovasyon”, “konfor” ve “konfor socius” paketlerini sipariş ederseniz, satın alma fiyatını büyük bir 28.045 Euro'ya ekleyin. Bayrak direğinin sonu burada ulaşılmaktan çok uzak. B. ayrıca 1225 Euro için bir ses sistemi ve 400 Euro hoparlörler, 250 Euro için değişken rüzgar piyano, 150 Euro için Chrome Final Sound'un bir deklanşörü ve çok daha fazlası.
Özel teklif yok, ancak değere dayanıklı
BMW, Boxer modellerinde özel tekliflerle hiç bilinmemiştir, diğer yandan, değer direnci ile karakterize edilir. R 1300 RT de iyi satmalıdır, çünkü RT'nin uzun mesafeler ve polis ve diğer yetkililer arasında günlük kullanım için bir tur olduğu kanıtlanmıştır.
Ne yazık ki, bu bağlantı artık geçerli değil.
Boşa harcanan eşyalara olan bağlantılar, 7 günlük daha büyükse veya çok sık çağrılmışsa gerçekleşmez.
Bu makaleyi okumak için bir Haberler+ paketine ihtiyacınız var. Şimdi yükümlülük olmadan bir hafta deneyin – yükümlülük olmadan!