Lütfen ödeyin! 12 km/s satmak için 105.882 km/s tempore rekoru.
29 Nisan 1899'da, Belçika yarışının mühendisi ve şoförü Camille Jenatty, elektrikli otomobili ile “La Jamais'in içeriğine” (Fransızca için: “Asla tatmin olmamış”) benzer karasal araçlar için 100 kilometrelik büyülü sınırı çıkardı. Bir el bloğu 105.882 km/s ile, daha önce aynı yolda aynı rotada 92.78 km/s'ye ulaşmış olan Paris yakınındaki Parc Acheres'te özel olarak oluşturulan bir pistte rakibi Graf Gaston Chasselup-Laatat'a çarptı.
Jenatzky'nin rekoru sadece üç yıl sürdü, ancak Fransız dergisi “La France Automobile” tarafından düzenlenen hız avının arka planına karşı şirketi Paris'te faaliyet göstermesi gereken elektrik taksileriyle ilgiliydi. Tam 125 yıl önce, Jenatzy şirketi “Internationale Compagnie des Transportt Automobiles”, 30 elektrik taksisinin ilkini teslim etti. Şehri, 70 kilometre yarıçapla 12 km/s ile ulaşım ve uyumlu yaya ile geçtiler.
Bu bölümde Salı günü her zaman BT, Bilim, Sanat, İşletme, Politika ve Matematik alanlarından olağanüstü, etkileyici, bilgi ve eğlenceli sayılar sunuyoruz.
Her taraf için “Yüzyılın Kayıt” dan önceki yıl, Hasselup-Laatat yarış pilotu, Jantaud Duc adı verilen bir taşıma tabanına dayanan 2 kilometrelik D'Recheres'in döşenmesinde 63.158 km/s'ye ulaşmış ve bu rekoru 92.78 km/s'de geliştirmiştir.
Camille Jenatty, karısı ile zaferle Jamais İçeriği 1 Mayıs 1899.
(Resim: Jules Beau, Topluluk -Free)
Napolyon III kapsamında Donanma Fransız Bakanı'nın en büyük oğlu, bir sabun kutusunu anımsatan Jreanud otomobil markası için sürücünün aerodinamik olarak elverişsiz olduğu farkı ile dik bir araca rehberlik etti.
Taksi şirketleri göz önüne alındığında kayıt girişimleri
Otomobil üreticisi Charles Jantaud, Paris Taksi Şirketi'nden sipariş aradığı için rekor girişimleri finanse etti. Yüzyılın başında, Paris sokaklarının tonlarca dışkı ile kaplı olduğu Horse tarafından Çekilen Tatma'nın yerini alıyorlardı.
Rakipleri Belçika Camille Jenatty, Scharbeek kauçuk yapımcısının oğlu da benzerdi. “Wagontette Jenatzy” türünün zaten inşa edilmiş taksi taksisinden birinin şasisini aldı ve üzerine inşa edilen partinium tarafından bir “yarış puro” vardı, bu da daha sonra geliştirilen deniz torpidoları ile yakından ilişkili oldu. Arka aksıda toplam 50 kW postel-vocay üretimi ve 100 V 100 V-Fulmen vclumurs ile iki elektrikli motor, rekor denemesi için kurulumu tamamladı.
Pillerin sadece 750 kilogram ağırlığı vardı. Genel olarak, “La Jamais'in içeriği” 1450 kilo ağırlığındaydı, 3.80 metre uzunluğunda ve 1.40 metre yüksekliğindeydi. 42 lastikten oluşan bibenndum ile Clermont-Ferrand Tire Company'nin büyük bir reklam kampanyası (bisikletçiler için) başlattığı ve kayıt girişimini birlikte finanse ettiği Michelin Racing'in yeni hava şeritlerini unutmamak.
Arabayı lastikler ve elektrik iletimi için bir reklam yarısı olarak kaydeder
Jenatty, baba fabrikasından tam kauçuk tekerleklere sahip olmamaya karar verdi ve Michelin'i rekor yolculuktan sonra daha fazla lastik denemesi ve reklam görünüşü için “Jamais C için” terk etti. Bu arada, “yarış purosu” çok sayıda otomobil ve diğer sergilerde bir cep telefonu olarak gösterildi ve gelecek: gelecek elektrik ünitesine ait.
Önerilen editoryal içerik
Rızanızla, burada harici bir YouTube videosu (Google Ireland Limited) burada davet edilir.
YouTube videosu her zaman yüklenir
YouTube videosu artık yüklüyor
Belçika Zolder pist devresinin kısa bir bölümünde La Jamais içeriğinin kaldırılması.
Bu, özellikle genç mühendis Ferdinand Porsche, Porsche-Lohner-Radenrotor ile tekerleğin assalında güç iletimi sorununu “La Jamais'in içeriği” nin motor ünitesine kıyasla yayınladığında doğruydu.
Ama gelecek çok geri döndü. Bu, kırmızı sakalıyla yarış şoförü olarak “Diable Rouge” olarak da adlandırılan Camille Jenatty için de geçerli olabilir. Paris elektrikli taksi inşası için şirketi 1901'de tekrar kapanmak zorunda kaldı. Jenatty daha sonra Mercedes için yarış pilotu oldu. Almanya'da mumlar için ticari bir medial olarak “Roter Mephisto” olarak biliniyordu.
Ölüm piste gelmedi, ancak çalılarda
1913'te arkadaşlarını mülkünde bir av partisine davet etti ve geceleri yaban domuzu gibi çalılarda grunty fikri vardı. Onu vurdular. Speed Records hakkında bir SWR belgeseli, “Hayvan seslerini taklit etme yeteneği mahkum edildi” diyor.
Altlußheim'daki Müze Autovision'da kaydedilen bir plak araba kopyasında motor ve ayrıntılı olarak sürüş. La Jamais'in içeriği iki elektrikli motor tarafından güçlendirildi. Güç iletimi iki arka tekerlek zincirinden gerçekleşti.
(Resim: CC BY-SA 4.0, Claus Extender)
Elektrikli arabası “La Jamais Content” uzun yıllar hayatta kaldı. 1933'te Fulmen pil tedarikçisinden oldukça etkilendi ve iyice restore edildi. Daha sonra Compiègne Kalesi'ndeki Otomotiv Müzesi'ne bir gezi yaptı. Ayrıca 1993'ten beri, otomobillerde elektromobil gelişiminin bir kilometre taşı olarak gösterilen ve başka türlü Mühlhausen Otomobil Müzesi'nde ziyaret edilebilen Belçika Mühendislik öğrencilerinin bir kopyası da var.
“MAI Memnun” (otomobiller Fransızca kadınlar) uzun süredir rekorunu tutmadı. Bisiklet üreticisi Adam von Opel'in onlara dediği gibi yanma motorları, “kokuşmuş sandıklar”. Jenatzy'nin rekor yolculuğundan tam 10 yıl sonra, Benz Blitz saatte 200 kilometreyi kırdı. Son olarak, Monegasium Venturi Şirketi ve Ohio Üniversitesi öğrencilerinin, Utah eyaletinde 515 km/s'de tuzlu bir gölde dünya rekoru oluşturan Jamais içeriğinin modern bir elektrik versiyonunu anlamaları 100 yıl daha sürdü.
Tabii ki, bu kayıt da bir passé çünkü Venturi bir halef modeliyle 549.4 km/s'ye ulaştı: asla memnun değilsiniz.
(Mawi)