Kia EV3 ile tanışın: VW ID.3 için rekabet
Duyuru
Kia EV3'ü tanıttı: Kompakt elektrikli otomobil, C segmentinde Volvo EX30, VW ID.3, Renault Megane E-Tech veya Smart #1 gibi modellerle yarışıyor. Artık Niro EV ve e-Soul'un içlerinde zor bir rakip olacak. Kia EV3 daha modern bir konsept ve ikisinden en az birinin yerini alabilir. Görsel olarak şişman Kia EV9'un küçük bir versiyonuna benziyor. EV3'ün satışları bu yılın sonlarında başlayacak; Kia kesin bir tarih vermiyor. başka ne yapabilir?
Gerilim seviyesi 400 volt
EV6 ve EV9'un aksine EV3'te 400 voltluk bir çekiş aküsü bulunuyor. Kia, 58,3 veya 81,4 kWh enerji içeriğine sahip iki versiyon sunmaktadır. WLTP'deki geçici menzil değerleri 410 ve 600 km'dir. Karşılaştırma için: VW ID.3'ün 435 ve 559 km'si var. Şu ana kadar Kia'nın 400 volt sistemlerinin zayıf noktası olan şarj süresine gelince, EV3 bu sınıftaki araçlarla aynı seviyede olacak: olağan on günlük şarj için “yaklaşık 30 dakika”dan bahsediyoruz. '%80. Tepe gücü küçük pil için 102 kW, büyük pil için ise 128 kW'tır. Burada da sınıflandırma için VW ID.3'ün değerleri gösteriliyor: 120 ve 175 kW ile daha fazlasını sunuyor. Uygulamada belirleyici faktör şarj eğrisinin eğilimidir.
EV3'ün AC şarj cihazı standart olarak 11 kW güçle gelir. Tak ve Şarj'ı, yani belirli operatörlerin şarj istasyonlarında elektriğin otomatik olarak tanımlanmasını ve etkinleştirilmesini destekler. Rota planlayıcı en iyi durakları hesaplar ve sıcaklığa bağlı olarak çekiş aküsünü ısıtarak veya soğutarak ön koşullandırmayı yapar. Bu, en iyi şarj performansının tüm yıl boyunca elde edilebileceği ve kullanım ömrünün optimize edildiği anlamına gelir.
EV3'ün tasarım dili büyük ölçüde Kia EV9'u andırıyor. Yüzeyleri ve kenarları temizleyin. Dış boyutlar açısından VW ID.3 ile neredeyse aynı. (Resim: Kia)
V2G ile uyumlu
Çift yönlü şarjla (“Vehicle To X” anlamına gelen V2X olarak kısaltılır) EV3, bugün mümkün olan maksimum seviyeye ulaşabilir: V2L (Yüklenecek araç) harici elektrikli cihazlara güç sağlamak için, örneğin bir fotovoltaik sistemden gelen ev elektriği için tampon olarak V2H (Araçtan Eve) ve gelecekte elektrik borsasında otomatik olarak ticaret yapabilmek için V2G (Araçtan Şebekeye). V2G özellikle caziptir çünkü enerji maliyetleri, borsa fiyatlarına dayalı (seviye 2) çift yönlü şarj ve deşarj ile ağın servis ücretinin (seviye 1) çok ötesine düşer. Almanya'da, Federal Ekonomik İşler Bakanlığı'ndaki müzakereler ve elektrik şebekesindeki şebeke kodlarının standartlaştırılması nedeniyle gerçeklik hâlâ yavaşlıyor. Toplu dağıtımın 2025'in ikinci yarısından itibaren yapılması bekleniyor. Yaklaşık 2300 Euro'ya satışa sunulacak daha ucuz DC duvar kutularının da mevcut olması muhtemeldir.
Her iki versiyon da 150 kW'lık bir motor gücüne sahiptir; bu, daha küçük çekiş aküsü için 7,4 saniye ve daha büyük olan için 7,7 saniyenin 100 km/s hıza ulaşmasını sağlar. Kia EV3 önden çekişlidir; dört tekerlekten çekiş sağlanmamıştır. Her iki hız da 180 km/saatte bitiyor.
Cömert alan
Boyutlar, EV3'ün bir SUV tasarım diline sahip olduğunu ancak kompakt bir otomobil olduğunu açıkça ortaya koyuyor. Yüksekliği 1,56 m ve uzunluğu 4,3 m'dir. Çarpıcı olan, 1,85 m'lik nispeten büyük genişliğidir. Bu muhtemelen özellikle ferahlık hissiyle sonuçlanır. Dingil mesafesi bu sınıf için standart olarak 2,68 m'dir. Ancak bagaj hacmi 460 ila 1250 litre arasında segmentle karşılaştırıldığında oldukça cömert. Bu noktada bazı bilgiler de vermek istiyoruz: ID.3 385 ila 1267 l, EX30 ise 318 ila 904 l arasında teklif veriyor. Ön kaputun altında da küçük bir bölme bulunmaktadır. Mini-Frunk'ın kapasitesi 25 litredir. Volkswagen'den farklı olarak EV3, bir tona kadar çekme kapasitesine sahip.
Panorama ve kafaSenekran p
Kia EV3'ün basın bülteninde elbette “son derece teknik tasarıma sahip geometrik gövde”, “kaslı görünüm” veya “doğadan ilham alan” gibi popüler ifadeler yer alıyor. Bu açıklamalar olmadan gerçek değerler kalır: 0,267'lik sürükleme katsayısı iyidir, ancak çok iyi değildir. Aktif hava kanatları aerodinamiği iyileştirir.
EV3'ün iç kısmında, baş üstü gösterge ekranıyla tamamlanan 30 inç diyagonal panoramik bir ekran bulunuyor. Kia güncellemeler sağlıyor Havada (OTA) mevcuttur ve akıllı telefonunuz anahtar olabilir. THE Dijital anahtar Yedi kişiye kadar kurulabilir. Kia ayrıca “Motorway Assistant 2.0” ve “Smart Cruise Control 2” adı verilen en yeni sürücü destek sistemlerini de vaat ediyor.
İçeride ise 30 inçlik panoramik ekran hakim. Ayrıca Volvo'dan farklı olarak baş üstü gösterge ekranı da mevcut. Burada da tasarım sakin. (Resim: Kia)
Son zamanlarda Haberler arabalarıyla yapılan pratik testlerde, yardım sistemlerinin sayısı veya açıklamasından çok, işlevselliklerinin değerlendirme üzerinde olumlu veya olumsuz bir etkisi olduğu fark edildi. Trafik işareti tanıma sisteminin gelişmeden çalışması, çok fazla hata yapması ve sürücüyü yanlış uyarması yorucu oluyor. Aşırı dikkat izleme aynı zamanda direksiyon başındaki eğlenceyi de mahvedebilir ve başka hatalar da vardır. Az önce test ettiğimiz iX2 gibi mevcut BMW modelleri durumun böyle olmak zorunda olmadığını kanıtlıyor.
Fiyatların düşmesi lazım
Kia henüz EV3'ün fiyatını yayınlamadı. Ancak elbette dikkatler, bir süreliğine 36.425 Euro (435 km otonomi) veya 44.025 Euro (559 km) tutarındaki “Volkswagen Çevre Bonusu” adı verilen kalıcı indirimle mevcut olan ID.3'e odaklanacak. Bu seviye bile birçok alıcı için fazlasıyla yüksek; Orta vadede elektrikli otomobil fiyatlarının genel olarak aşağı doğru ayarlanması gerekecek. EV3, elektrikli otomobil meraklıları için bir zenginliktir. Rekabet gerçekten işi yönlendiriyor ve Kia, Korelilerin nasıl iyi bir elektrikli otomobil yapılacağını bildiklerini kanıtladı.
Kia markası hakkında daha fazla bilgi
Daha fazla göster
daha az göster
(mfz)
Haberin Sonu