E-Car için Deload Kayıt: 500 kilometre 5. dakikada heyecan verici olduğu için
Çinli pil üreticisi Catl yakın zamanda Şangay'da beş dakikada 500 kilometreden fazla elektrik yükleyebilmesi gereken bir pil duyurdu. 1,3 megawatt şarj kapasitesini tolere edin. Bu, 12c'lik bir C hızına karşılık gelir. 1C anlamına gelir: Bir pil bir saat içinde yüklenebilir.
İlk düşüncem: Vay canına! Pil atölyelerinin herhangi bir kaydını bildirmek için sürekli ilişkiler vardır. Ama çoğunlukla üretime giden yolda başarısız olurlar. Ancak, Catl dünyanın en büyük pil üreticisidir. Toplu üretim biliyor. Grup bu yıl vaat ediyor, yeni pil yenileme sokaklar için planlanıyor.
İkinci düşüncem: Gerçekten ihtiyacın var mı? Mart ayında, BYD rakibi zaten en az 400 kilometre beş dakika içinde bunker yapabilen bir pil sunmuştu. Bu 10C şarj cihazı hızına karşılık gelir. Hem 400 veya 500 kilometre, pratikte oldukça alakasız olmalıdır. Şu anda Batılı üreticilerden birkaç yüz kilometre daha az var, ancak A B'den hızlı bir şekilde almak için uzun zamandır yeterli oldu.
Bu bilginin farklı tüketim tespitlerine dayandığı dikkate alınmalıdır. Catl ve BYD, WALTP'deki Avrupalılar çok daha şiddetli Çin CLTC döngüsüne atıfta bulunuyor. Daha da yüksek şarj hizmetleri saf kayıtların hayranlarıdır. Her şeyden önce, çünkü karşılık gelen şarj istasyonları da gereklidir.
Üçüncü Düşüncelerim: Moment! Byd ve Catl vaatlerini korurlarsa, tüm bunlar sadece şarj istasyonundan daha fazla seviyede heyecan vericidir.
Birinci Seviye: Yeni Çeşitlilik
Klasik lityum -ion hücresinin alanı bitti. Gelecekte farklı tariflerden oluşan bir hayvanat bahçesi olacak: “NMC” özellikle zorlu uygulamalar için yüksek performanslı hücreler, sağlam “LFP” günlük yaşam için atlar, son derece hassas pazar segmentleri için ekonomik piller (NA). Catl'e göre, ikincisi artık seri üretim için olgun. Bazı durumlarda, farklı hücreler, özellikle günlük olarak daha fazla gidip gelmek için özellikle dayanıklı olan aynı arabada da birleştirilebilir. Catl ayrıca Şangay'da böyle bir konsepti duyurdu.
İkinci Seviye: Performans Enerji Yatır
Yeni nesil hücrelerin muazzam hızlı şarj kapasitesi, daha küçük pilleri dahil etmek için kullanılabilir. Bu ağırlık, maliyet ve hammaddeler tasarrufu sağlar. Mevcut elektrikli otomobiller genellikle, örneğin tatiller için sadece ihtiyacınız olan nadir durum için kullanılmayan pil kapasitesinin çoğunu kullanır. Bununla birlikte, piller hızlı ve kolay bir şekilde şarj edilebilirse, çekiş pilinin enerji içeriği buna göre hesaplanabilir. Hızla yüklenmenin mümkün olduğu koşullar da heyecan verici ve belirleyicidir. Pilin ön işlevi, LFP hücreleri için NMC hücrelerine kıyasla büyük önem taşımaktadır.
Üçüncü seviye: moleküller yerine elektronlar
En hızlı yakıt ikmali genellikle hidrojen için merkezi bir konu olarak belirtilir. Bu konu artık gerekli değil. Nio teklifleri gibi değişim pilleri için iş modeli bile, yeni pil yenilemesi nedeniyle gerçekten daha ikna edici hale gelmiyor. Aynı şey e-yakıt için de geçerli.
Dördüncü seviye: arabadan kamyona
Otomobiller için büyük MW şarj hizmetleri, ticari araçlar için büyük olmadığını gösterebilir. Burada endüstri megawatt bölgesinde uzun zamandır düşündü.
Beşinci Seviye: Çin Rehberi
Catl ve Byd'nin şimdi iki Çinli üreticiye baş yarışı olması tesadüf değil. Yakın geçmişte bile, en önemli iki dürtü bu iki şirketten geldi: hücreden pakete ve lityum fosfat hücreleri. Bu yüzden bu yönden gelenleri almalıyız. Sadece Sicitan'ın Anodi söz konusu olduğunda, müzik şu anda Avrupa'da oynuyor gibi görünüyor.
Bu yazı ilk kez t3n.de'de yayınlandı.
Elektrikli Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinin
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
(GRH)