Ouigo dışarı çıkar ve çizgiyi etkileyen son demiryolu kaosundan sorumlu olmayı reddeder Madrid-Andalusia Pazartesi ve Salı arasında. Katener hatasının arkasındaki voltaj aşırı yükünün kökeninde, yan kuruluşun bir treninin SNCF, bu Konvoylarından birinin etkinliğin nedeni olduğunu “kategorik olarak” inkar ettiği bir açıklama yaptı. Bunun için, trenlerinin bir üretici raporuyla kendini savunuyor. Alstom“o gün atölyeye geri dönerken hiçbir Ouigo treninin hasar görmediğini” sağlıyor.
'Düşük maliyetli' ray tarafından belirtildiği gibi, treninin anlık olarak yolda durması “, dolaşımı geri kazanma kapasitesine sahip bir ağda olağandır” ve “bu, katenerde gerilim düşüşünün sözde bir nedeni olarak kullanılamaz” dedi. «Altyapı normalde bu tür durumları düşünmelidir. Bu, sıkışmış arabalara, sık ve alışılmış bir şey olan bir yolun batmasına sorumluluğu atfetmek gibi olurdu ».
“Bu nedenle, bu gerçeklerin bir nedeni olarak yolda birkaç dakikalık teknik bir durağa atfetmek yanlıştır,” diyor Ouigo, Alstom raporuna trenlerinin üreticisi ve bakımından sorumlu olarak, kedisindeki kancaların operatörüne ait olmadığını eklediğini ekliyor.
«Ouigo, trenlerin bakımından% 100 sorumludur Alstom Meplexİspanya'daki on beş destinasyonlarında faaliyet gösterenlerle. Avrupa'daki en güvenilir ve güvenli modellerden biridir, ortalama 12 yaş, her durumda, 30 yıldan fazla hizmetle İspanyol ağında dolaşan diğer yüksek hızlı trenlerden çok daha düşüktür, ”diyorlar.
Ouigo'nun mektubu da ADIF'i “iyice ve tarafsız” olayı araştırmaya çağırıyor. Şirket, yöneticinin “demiryolu altyapısının yönetimi ve bakımından sorumlu” olarak yapacağını “güven” olduğunu ve “her zaman faaliyet gösterdiğimiz şeffaflık ve teknik titizlikten” “gerekli belgeler ve işbirliği” ile olanları açıklığa kavuşturmak için eğilimlerini sunduğunu söylüyor.
Bir Hata Bildir
'Düşük maliyetli' ray tarafından belirtildiği gibi, treninin anlık olarak yolda durması “, dolaşımı geri kazanma kapasitesine sahip bir ağda olağandır” ve “bu, katenerde gerilim düşüşünün sözde bir nedeni olarak kullanılamaz” dedi. «Altyapı normalde bu tür durumları düşünmelidir. Bu, sıkışmış arabalara, sık ve alışılmış bir şey olan bir yolun batmasına sorumluluğu atfetmek gibi olurdu ».
“Bu nedenle, bu gerçeklerin bir nedeni olarak yolda birkaç dakikalık teknik bir durağa atfetmek yanlıştır,” diyor Ouigo, Alstom raporuna trenlerinin üreticisi ve bakımından sorumlu olarak, kedisindeki kancaların operatörüne ait olmadığını eklediğini ekliyor.
«Ouigo, trenlerin bakımından% 100 sorumludur Alstom Meplexİspanya'daki on beş destinasyonlarında faaliyet gösterenlerle. Avrupa'daki en güvenilir ve güvenli modellerden biridir, ortalama 12 yaş, her durumda, 30 yıldan fazla hizmetle İspanyol ağında dolaşan diğer yüksek hızlı trenlerden çok daha düşüktür, ”diyorlar.
Ouigo'nun mektubu da ADIF'i “iyice ve tarafsız” olayı araştırmaya çağırıyor. Şirket, yöneticinin “demiryolu altyapısının yönetimi ve bakımından sorumlu” olarak yapacağını “güven” olduğunu ve “her zaman faaliyet gösterdiğimiz şeffaflık ve teknik titizlikten” “gerekli belgeler ve işbirliği” ile olanları açıklığa kavuşturmak için eğilimlerini sunduğunu söylüyor.
Bir Hata Bildir