Fransa'da hava yastığı trajik bir şekilde iki kişiyi veya ölümcül bir şekilde yaralandığı bir kazadan sonra, Fransız Ulaştırma Bakanlığı aktif hale geldi. Stellantide'nin Takata Tedarikçisi'nin hava yastıkları değiştirilinceye kadar potansiyel olarak etkilenen araçlar için “duraklama emri” olduğunu belirtti. Aslında, bu atölye gezisi hariç, sürüş konusunda bir yasaktır. 2009-2019 yıllarının yaklaşık 441.000 Citroën C3 ve DS3'ü Almanya, Fransa ve Belçika'daki onaylardan etkilenmektedir.
KBA'den Almanya'da çağrı
Stellantis Almanya bu sabah multimedya kanalını ve müşterinin doğrudan yaklaşımını kullanmak için bir basın açıklaması gönderdi. Bu şekilde, Almanya'da etkilenen insanlar, sahiplerinin doğrudan Federal Motor Ulaştırma İdaresi'nden (KBA) zorunlu bilgilerine paralel olarak mümkün olduğunca çabuk ulaşabilmelidir. Grup şöyle yazdı: “Bu” stop-drive “dan etkilenen araçlar, devam eden bir küresel çağrı kampanyasının bir parçası haline getirdi, başlangıçta bir yıl önce Güney Avrupa'da başladı ve daha sonra kuzeye genişletildi”. Stellantis, ilgili müşteriler hakkında hızlı bir şekilde bilgi verecek. Buna ek olarak, Citroën web sitesinde (vin) sayısını (www.citroen.de/wartung-services/rueckrufruffction-pruefung.html), bir araç başlangıçta daha iyi ise müşteri desteği (0080008251001) ile (0080008251001) telefonla kullanmak mümkündür. Ücretsiz değişim için seminerlere, çağrıyı takip etmezseniz KBA durur. Talepteki son tarih tekrar göz ardı edilirse, araç sorumlu kayıt ofisi tarafından iptal edilecektir.
Değişimin sadece ölümcül bir kazadan sonra hızlanması
İç içe doğru kampanyanın vesilesiyle, Fransa'da Citroën C3'ten 37 yıllık bir pilotun 11 Haziran'da çok patlamış olan hava yastığı ile öldüğü ölümcül bir kazadır. Bir genç ağır yaralandı. Fransız gazetesi “Le Monde” bu nedenle bir soruşturma hakkında rapor veriyor. Her iki markanın yöneticilerinin Ulaştırma Bakanlığı'ndan sorumlu olduğu söyleniyor. Stellantide'nin neden “bir yıl önce” sorunun keşfinden etkilenen araçların hava yastıklarına neden olmadığı sorusu ortaya çıkıyor, ancak yavaş yavaş değiştirildi.
Japonya'dan Takata Tedarikçisi, 90'lardan beri, amonyum nitrat vuruşları ısı ve nem nedeniyle yaşlanma nedeniyle bir kazada çok yüksek bir basınç üretebilen gaz jeneratörleri ile hava yastığı sattı. Sonuç olarak, mahkumlar ciddi yaralanmaların sonucu olarak metal parçalarıyla yıkılabilir. 16 ölüm kesinlikle bu sorundan kaynaklanıyor. Sorun 2013 yılında tanındı. O zamandan beri, tüm büyük markaların 100 milyondan fazla otomobilinin tüm dünyada iyileşmesi gerekiyordu ve otomotiv tarihindeki en büyük geri çağırma dahil edildi.
Takata Şirketi hakkında daha fazla bilgi
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
(FPI)
Ne yazık ki, bu bağlantı artık geçerli değil.
Boşa harcanan eşyalara olan bağlantılar, 7 günlük daha büyükse veya çok sık çağrılmışsa gerçekleşmez.
Bu makaleyi okumak için bir Haberler+ paketine ihtiyacınız var. Şimdi yükümlülük olmadan bir hafta deneyin – yükümlülük olmadan!
KBA'den Almanya'da çağrı
Stellantis Almanya bu sabah multimedya kanalını ve müşterinin doğrudan yaklaşımını kullanmak için bir basın açıklaması gönderdi. Bu şekilde, Almanya'da etkilenen insanlar, sahiplerinin doğrudan Federal Motor Ulaştırma İdaresi'nden (KBA) zorunlu bilgilerine paralel olarak mümkün olduğunca çabuk ulaşabilmelidir. Grup şöyle yazdı: “Bu” stop-drive “dan etkilenen araçlar, devam eden bir küresel çağrı kampanyasının bir parçası haline getirdi, başlangıçta bir yıl önce Güney Avrupa'da başladı ve daha sonra kuzeye genişletildi”. Stellantis, ilgili müşteriler hakkında hızlı bir şekilde bilgi verecek. Buna ek olarak, Citroën web sitesinde (vin) sayısını (www.citroen.de/wartung-services/rueckrufruffction-pruefung.html), bir araç başlangıçta daha iyi ise müşteri desteği (0080008251001) ile (0080008251001) telefonla kullanmak mümkündür. Ücretsiz değişim için seminerlere, çağrıyı takip etmezseniz KBA durur. Talepteki son tarih tekrar göz ardı edilirse, araç sorumlu kayıt ofisi tarafından iptal edilecektir.
Değişimin sadece ölümcül bir kazadan sonra hızlanması
İç içe doğru kampanyanın vesilesiyle, Fransa'da Citroën C3'ten 37 yıllık bir pilotun 11 Haziran'da çok patlamış olan hava yastığı ile öldüğü ölümcül bir kazadır. Bir genç ağır yaralandı. Fransız gazetesi “Le Monde” bu nedenle bir soruşturma hakkında rapor veriyor. Her iki markanın yöneticilerinin Ulaştırma Bakanlığı'ndan sorumlu olduğu söyleniyor. Stellantide'nin neden “bir yıl önce” sorunun keşfinden etkilenen araçların hava yastıklarına neden olmadığı sorusu ortaya çıkıyor, ancak yavaş yavaş değiştirildi.
Japonya'dan Takata Tedarikçisi, 90'lardan beri, amonyum nitrat vuruşları ısı ve nem nedeniyle yaşlanma nedeniyle bir kazada çok yüksek bir basınç üretebilen gaz jeneratörleri ile hava yastığı sattı. Sonuç olarak, mahkumlar ciddi yaralanmaların sonucu olarak metal parçalarıyla yıkılabilir. 16 ölüm kesinlikle bu sorundan kaynaklanıyor. Sorun 2013 yılında tanındı. O zamandan beri, tüm büyük markaların 100 milyondan fazla otomobilinin tüm dünyada iyileşmesi gerekiyordu ve otomotiv tarihindeki en büyük geri çağırma dahil edildi.
Takata Şirketi hakkında daha fazla bilgi
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
(FPI)
Ne yazık ki, bu bağlantı artık geçerli değil.
Boşa harcanan eşyalara olan bağlantılar, 7 günlük daha büyükse veya çok sık çağrılmışsa gerçekleşmez.
Bu makaleyi okumak için bir Haberler+ paketine ihtiyacınız var. Şimdi yükümlülük olmadan bir hafta deneyin – yükümlülük olmadan!